1. Wanneer die diesel kragopwekker stel versameling outomaties afgeskakel word, word die tempo stadig verlaag, die prosedure is onstabiel, en die uitlaat is wit rook.Hierdie sensasie onthul dat daar water in die diesel is, die sindriese buiskussing is gewas, of die outomatiese dekompressie word beskadig.Stappe: Vervang die sindriese buiskussing en pas ook die dekompressiemeganisme aan.
2. Die uitlaatpyplyn is geïnteresseerd deur swart rook, sowel as die gashek kan nie tipies funksioneer nie.Hierdie omstandigheid word hoofsaaklik veroorsaak deur die slegte verbranding van diesel in die diesel en ook omgewingsbestuurmasjiene.Die lugfilter moet skoongemaak word in die afwesigheid van gas om die inlaatpyp te bagger om seker te maak dat die lug voldoende is.
3. Wanneer dit onmiddellik afgeskakel word, is die werking onstabiel en kom dit met 'n abnormale perkussie-klank.Hierdie verskynsel is 'n onverwagte meganiese mislukking.Slotte, die klepsoldate verminder, die afsluitveertyd is beskadig of die klepstang is gebreek, wat veroorsaak dat die klep verminder.Wanneer gevind word dat hierdie situasie in die werk geleë is, moet dit dadelik gestaak word om nie groot meganiese ongelukke te veroorsaak nie.Dit kan na 'n omvattende evaluering van professionele instandhoudingspunte gestuur word.
4. Wanneer geoutomatiseerde flameout, die tempo onverwags afneem, en die uitlaatpype is ernstig aangetrek.Hierdie verskynsel word hoofsaaklik veroorsaak deur die skielike sterk blokkasie van die enjinprosedure.Wonde, vas, sowel as slegte wrywing, het vasgehaak, 'n skag afgewerp of die gasverspreidingstoestelkomponente byt, ens., wat veroorsaak dat die enjin ingelig word.Die smeerstelsel moet versterk word, die lugversorgingstelsel word behou, en ook die smeerolie en lugversorgingswater moet versterk word.
5. Tydens die outomatiese flameout klink die dieselmotor verouderd, rek hard, sowel as om swart rook te kap.Dit wys dat die dieselenjin gespanne is.
6. Daar is geen onreëlmatigheid voor outomatiese flameout nie, en skielik wys die flameouts dat die petrolskootpomp of die brandstofskoottoestel die gastoevoer onmiddellik stop.Die redes is: die plunjervere is gebreek, die plunjer word deur die besoedelende stowwe doodgemaak, die inspuitnaaldklepkaart is uitgeskakel, die drukveer is beskadig, die brandstofstraalpomp manipuleer die staaf sowel as sy aansluiting en likwideer.Die truuk op die as is platgedruk omdat dit losgemaak het, wat veroorsaak het dat die dryfas of energieke skyf gly, sodat die dryfas nie die gasinspuitpompwerk kan aandryf nie.
7. Wanneer 'n outomatiese uitbranding plaasvind, word die tempo van die tempo van die dieselgeneratorprys progressief verlaag.Dit wys dat die reguit stawe dieselmotor nie gebruik moet word nie as gevolg van die feit dat die diesel in die brandstofopgaartenk opgebruik is, of die gasopgaartenkskakelaar geaktiveer is, of die brandstoffilter en die oliepomp belemmer is, of die oliekring is nie in die lug verseël nie, wat lei tot "gasweerstand" (Verby met tempo onstabiliteit voor die vlam uit) stappe: Om die lae-stres olie kring te inspekteer, ondersoek eers die brandstof houer, die brandstofhouer knoppie, die filter, of die oliepomp nie olie het nie, die blokkasie of die knoppie is nie oopgemaak nie, ens., vasgeheg deur los brandstofinspuitpompe op die gasinspuitpomp Druk die petrolpompskakelaar om die sirkulasie van die vloeiende olie by die lugbouskroef waar te neem .
Postyd: 15 Mei 2023