1. Когато събирането на дизел генераторния комплект се изключи автоматично, скоростта се понижава бавно, процедурата е нестабилна и отработените газове са бял дим.Това усещане разкрива, че има вода в дизела, цилиндричната тръбна подложка е измита или автоматизираната декомпресия е нарушена.Стъпки: Сменете подложката на цилиндричната тръба и също така регулирайте отново механизма за декомпресия.
2. Изпускателната тръба се интересува от черен дим, както и газовата клапа не може да функционира нормално.Това обстоятелство се предизвиква основно от лошото изгаряне на дизелово гориво в дизеловите машини, както и от машините за управление на околната среда.Въздушният филтър трябва да се почисти при липса на газ, за да се пробие всмукателната тръба, за да се уверите, че въздухът е достатъчен.
3. При незабавно изключване, работата е нестабилна и идва с необичаен ударен звук.Това явление е неочаквана механична повреда.Заключва се, войниците на клапаните намаляват, спирателната пружина е повредена или прътът на клапана е счупен, което води до намаляване на клапана.Когато се установи, че тази ситуация се намира в работата, тя трябва да бъде прекратена незабавно, за да се избегне предизвикването на големи механични сривове.Може да бъде изпратен до цялостна оценка на точките за професионална поддръжка.
4. При автоматизирано изгаряне скоростта неочаквано намалява и изпускателните тръби са сериозно привлечени.Това явление се дължи основно на внезапното силно блокиране на процедурата на двигателя.Рани, блокиране, както и лошо триене, блокиране, проливане на вал или ухапване на компонентите на газоразпределителното устройство и т.н., задействащи двигателя да бъде информиран.Системата за смазване трябва да бъде укрепена, климатичната система да бъде запазена, както и смазочното масло и климатичната вода трябва да бъдат подсилени.
5. По време на автоматичното изгасване, дизеловият двигател звучи застояло, разтягащо се, както и черен дим.Това показва, че дизеловият двигател е напрегнат.
6. Няма нередности преди автоматично изгасване на пламъка и внезапно изгасването на пламъка показва, че газовата помпа или приспособлението за изстрелване на гориво незабавно спира подаването на газ.Причините са: пружините на буталото са счупени, буталото е убито от замърсителите, картата на игления клапан на инжектора е елиминирана, пружината на налягането е повредена, горивната струйна помпа манипулира щангата, както и нейната връзка, както и ликвидира.Номерът на оста беше сплескан поради разхлабване, причиняващо плъзгане на задвижващия вал или енергийния диск, така че задвижващият вал не може да задвижи работата на газовата инжекционна помпа.
7. Когато възникне автоматично пламък, скоростта на скоростта на цената на дизеловия генератор прогресивно намалява.Това показва, че не трябва да се използва дизеловият двигател с прави щанги поради факта, че дизелът в резервоара за съхранение на гориво е изразходван или превключвателят на резервоара за съхранение на газ е активиран, или горивният филтър и маслената помпа са запушени, или маслената верига не е запечатана във въздуха, което води до "газово съпротивление" (Изчезнало заедно с нестабилността на скоростта преди пламъка) стъпки: За да инспектирате маслената верига с ниско напрежение, първо проверете контейнера за гориво, бутона на контейнера за гориво, филтъра, дали на маслената помпа липсва масло, запушването или бутонът не е отворен и т.н., залепени от разхлабени помпи за впръскване на гориво на помпата за впръскване на газ. Натиснете превключвателя на газовата помпа, за да наблюдавате циркулацията на течащото масло при винта за въздушно впръскване .
Време на публикуване: 15 май 2023 г