1. Kada se sakupljanje dizel agregata automatski isključi, brzina se polako smanjuje, postupak je nestabilan, a izduvni gasovi su bijeli dim.Ovaj osjećaj otkriva da ima vode u dizelu, da je cilindrični jastučić opran ili da je automatizirana dekompresija oštećena.Koraci: Zamijenite jastučić cilindrične cijevi i također ponovo podesite mehanizam za dekompresiju.
2. Izduvni cev je zainteresovan za crni dim, kao i gasna kapija ne može normalno da funkcioniše.Ova okolnost je prvenstveno uzrokovana lošim sagorijevanjem dizela u dizel motorima i mašinama za upravljanje okolišem.Filter za zrak treba očistiti u nedostatku plina kako bi se usisna cijev izvukla kako bi se osiguralo da je zraka dovoljna.
3. Kada se trenutno isključi, rad je nestabilan i dolazi sa nenormalnim zvukom udaraljki.Ovaj fenomen je neočekivani mehanički kvar.Zaključava, vojnici ventila se smanjuju, opruga za zatvaranje je oštećena ili je šipka ventila slomljena, što dovodi do smanjenja ventila.Kada se utvrdi da je ova situacija locirana na poslu, treba ga odmah prekinuti kako biste se klonili izazivanja većih mehaničkih padova.Može se poslati na sveobuhvatnu procjenu bodova za profesionalno održavanje.
4. Prilikom automatskog gašenja plamena, brzina neočekivano opada, a izduvne cijevi se ozbiljno privlače.Ova pojava je prvenstveno uzrokovana iznenadnom snažnom blokadom postupka motora.Rane, zaglavljivanje, kao i loše trenje, zaglavljivanje, izbacivanje osovine ili ugriz komponenti uređaja za distribuciju gasa, itd., što pokreće motor da bude obavešten.Sistem podmazivanja treba ojačati, sistem klimatizacije zadržati, a takođe treba pojačati ulje za podmazivanje i vodu za klimatizaciju.
5. Tokom automatskog gašenja, dizel motor zvuči ustajalo, jako se rasteže, kao i crni dim.Ovo pokazuje da je dizel motor napregnut.
6. Nema nepravilnosti prije automatskog gašenja plamena, i iznenada plamenovi pokazuju da pumpa za plin ili gadget za gorivo trenutno zaustavlja dovod plina.Razlozi su: opruge klipa su pokvarene, klip je uništen od zagađivača, eliminisana je kartica igličastog ventila injektora, oštećena je tlačna opruga, pumpa za gorivo manipuliše šipkom kao i njenim spojem kao i likvidira.Trik na osi je spljošten zbog otpuštanja, što je uzrokovalo klizanje pogonskog vratila ili energetskog diska, tako da pogonsko vratilo ne može pokrenuti posao pumpe za ubrizgavanje plina.
7. Kada dođe do automatskog gašenja plamena, stopa stope cijene dizel generatora se progresivno smanjuje.Ovo pokazuje da se dizel motor s ravnim šipkama ne smije koristiti zbog činjenice da je dizel u spremniku goriva potrošen, ili je prekidač spremnika plina aktiviran, ili su filter goriva i pumpa za ulje začepljeni, ili uljni krug nije zatvoren u zrak, što rezultira "otporom na plin" (nestao zajedno sa nestabilnošću brzine prije gašenja plamena) koraci: Da biste pregledali uljni krug niskog naprezanja, prvo pregledajte spremnik za gorivo, dugme spremnika za gorivo, filter, bez obzira da li pumpi za ulje nedostaje ulje, da li je začepljenje ili dugme nije otvoreno, itd., prianjaju od labavih pumpi za ubrizgavanje goriva na pumpi za ubrizgavanje gasa Pritisnite prekidač pumpe za gas da biste posmatrali cirkulaciju ulja koje teče na vijku za vazdušnu izgradnju .
Vrijeme objave: 15.05.2023