Vybavení má 4 vlastnosti: klimatizace, mazání, čištění a také zajištění.Kvalita oleje přímo souvisí s funkčním výkonem motoru.V důsledku toho je nutné pravidelně kontrolovat tekutost motorového oleje a jeho znečištění, aby bylo zaručeno, že generátor funguje při velkých provozních problémech.Vyhodnocení příčiny znehodnocení oleje.
1. Pronikání vody přímo do oleje způsobené olejem vyvolaným olejem
Když má dieselový motor vlhkou válcovou válcovou trubku, je poškozen víko válce, je poškozen olejový chladič, je poškozeno vycpávky válců a také víko válcové trubky, chladicí voda se jistě dostane do motorového oleje, což bude určitě emulgovat olej, stejně jako zhoršit.Tento scénář lze vyhodnotit sledováním, zda chladicí kapalina spotřebovává příliš mnoho a také zda je olej emulgován vodou.
2. Špatný žaludek ve skříni klikového hřídele nebo zhoršení kvality oleje způsobené odporem plynů.
Když dieselový motor funguje, bude neustále část hořlavých plynů a výfukových plynů proudit do skříně klikového hřídele s mezerou mezi pístním kroužkem a stěnou válcové trubky.Pokud je pístní kroužek vážně poškozen, bude tento pocit vážnější.Po stlačení těžké páry plynu ve skříni klikového hřídele dojde ke snížení hladiny oleje.Kyselé sloučeniny i vodní pára ve výfukových plynech jistě opotřebovávají díly, což jistě způsobí postupné stékání, zrání a tvorbu puchýřů letadla, což zhorší výkon oleje.Kromě toho plyn vstupující do skříně klikového hřídele jistě zvýší teplotu a také tlak ve skříni, což způsobí únik oleje z olejového těsnění a také podložek.V důsledku vratného pohybu pístu ovlivní běžné úpravy namáhání plynu ve skříni klikového hřídele normálu mobilizace.Při práci je olej ve skříni klikového hřídele v extrémních případech do spalovací komory a také do krytu válcové trubky.Za tímto účelem je dieselový motor vybaven ventilátorem (dýchací trubkou), který zajišťuje vyvážené namáhání uvnitř a vně skříně klikového hřídele a prodlužuje tak dobu použití oleje.Když je skříň klikového hřídele špatně zaplavená nebo vyrobena, oxidace a znehodnocování oleje se jistě urychlí.
3. Přílišné zahřívání dieselového motoru ve skutečnosti způsobilo degeneraci oleje.
Hlavním faktorem přehřívání naftového motoru je nedostatek klimatizační vody, nadměrná klimatizace v klimatizačním systému, selhání vodního čerpadla, stejně tak je narušen oběh chladicí vody, nečistoty ucpávají chladič, kryt chladiče např. stejně jako termostat Zátěž běží dlouhou dobu a vliv usazování karbonu ve spalovací komoře a také nedostatek oleje pro mazací olejový systém.Když se dieselový motor přehřeje, zvýší se úroveň teploty oleje a následně se zvýší stárnutí oleje.
Když olej dieselgenerátorového elektrického stroje pracuje při vysoké teplotě a vysokém namáhání, jeho antioxidační zabezpečení se oslabilo, což zhoršuje proces tepelného rozkladu, oxidace a agregace.Smíchání oleje s nedostatečně spálenými předměty, stlačenou vodní párou a prachem přenášeným vzduchem za tepla urychlí degeneraci oleje.
4. Nesprávná údržba dieselových motorů způsobila degeneraci oleje.
Při výměně oleje, pokud není vyčištěn mazací systém nebo není důkladně vyčištěna skříň klikového hřídele, pokud není důkladně vyčištěn olejový filtr nebo olejový chladič nebo je zajištěn olejový filtr zařízení pro únik Krátká doba (pouze několik hodin) také způsobí, že olej bude vážně znečištěn opakujícími se toxiny, čímž se urychlí degenerace oleje.
5. Dieselový motor využívá k zeslabení olej z plynového motoru.
Kompresní poměr olejového motoru je větší než dvojnásobek benzínového motoru.Téměř všechny jsou mnohem větší než vliv vysoké teploty a také vysokého napětí plynového motoru, takže výrobní produkty některých dílů jsou odlišné.Například dlaždice hlavního hřídele i keramické dlaždice spojovacího hřídele mohou být vyrobeny z pákistánských slitin s měkčími produkty a dobrou odolností proti korozi, zatímco keramické dlaždice ložisek dieselových motorů musí být vyrobeny z vysoce výkonných produktů, jako je olovnatý bronz nebo olovo. slitiny.Špatná účinnost.
Následně do procesu jemného ladění oleje kolekce dieselového generátorového soustrojí zahrňte více antidivyo, aby bylo zajištěno, že na ploše ložiska bude možné vytvořit bezpečnostní film, který minimalizuje korozi ložiska na povrchu ložiska a také zlepší jeho odolnost proti oděru.Vzhledem k tomu, že olej pro plynové motory tento druh antikonzervačních látek neobsahuje, jsou ložiskové destičky při používání náchylné na skvrny a také důlky a dokonce způsobují špatné účinky odstraňování.Dochází k objetí podlahové dlaždice.
6. Kombinované použití různých značek naftového motorového oleje způsobilo poškození oleje.
Kromě stupňů jejich tloušťky je chemické složení olejů různých značek navíc různé, obecně proto, že se olej vyvinul z rozmanitosti a množství aditiv.V běžných situacích je sortiment a také vysoká kvalita oleje rozdělena podle sortimentu a množství jeho přísad.Vzhledem k tomu, že různé druhy aditiv mají různé chemické rezidenční vlastnosti, nelze různé druhy aditiv míchat s různými typy aditiv, jinak by mohlo dojít k vytvoření oleje v oleji.Řetězová reakce přidaného činidla ve skutečnosti snížila výkonnost oleje a také urychlila jeho zhoršování.
7. Nesprávné použití výrobního čísla oleje způsobené opotřebením oleje.
Vzhledem k různým technickým podmínkám a požadavkům na výkon různých druhů vznětových motorů v různých typech sad vznětových motorů jsou také různé druhy olejů, které je třeba zvolit.Pokud olej používaný dieselovým motorem nesplňuje zásady, nebude správně fungovat, což způsobí urychlení zhoršování kvality oleje.
Čas odeslání: 20. května 2023