Der er 4 funktioner i udstyr oi: aircondition, smøring, rensning, samt sikring.Kvaliteten af olien er direkte relateret til motorens funktionsevne.Det er derfor nødvendigt regelmæssigt at inspicere væskegraden af motorolien og dens forurening for at sikre, at generatoren fungerer under store driftsproblemer.Evaluering af årsagen til olieforringelse.
1. Vandindtrængning lige ind i olien, som kommer fra olien, der udløses af olien
Når dieselmotoren har et fugtigt cylindrisk cylindrisk rør, cylinderdækslet er beskadiget, oliekøleren er beskadiget, cylinderpolstringen beskadiget, såvel som den cylindriske rørhætte er beskadiget, vil kølevandet helt sikkert komme ind i motorolien, hvilket vil helt sikkert emulgere olien samt forringe.Dette scenarie kan evalueres ved at observere, om kølevæsken spiser for meget, og også om olien emulgeres af vand.
2. Dårlig mave i krumtapakslen eller forringelsen af olien forårsaget af gasmodstand.
Når dieselmotoren fungerer, vil der konstant være en del af den brændbare gas og udstødningsgas, der går ind i krumtapakslen med hulrummet mellem stempelringen og den cyndriske rørvæg.Hvis stempelringen er meget beskadiget, vil denne fornemmelse være mere alvorlig.Efter at den gastunge damp i krumtapakslen er komprimeret, vil olien blive udvandet.De sure forbindelser samt vanddamp i udstødningsgassen vil helt sikkert slide dele ned, hvilket helt sikkert vil få flyet til gradvist at vande, modnes og blærer, hvilket vil forringe oliens ydeevne.Oven i det vil gassen, der kommer ind i krumtapakslen, helt sikkert øge temperaturen og også trykket i kassen, hvilket får olien til at lække fra olietætning og puder.Som et resultat af stemplets frem- og tilbagegående bevægelse vil de rutinemæssige ændringer af gasspændingen i krumtapakslen påvirke normaliseringen af mobiliseringen.Virker, olien i krumtapakselboksen er i ekstreme tilfælde til forbrændingskammeret såvel som det cyndriske rørhoveddæksel.Til dette formål er dieselmotoren forsynet med en ventilator (ånderør), der gør belastningen i og uden for krumtapakslen i en afbalanceret tilstand og dermed forlænger oliens brugstid.Når krumtapakslen er dårligt oversvømmet eller produceret, vil oxidationen og forringelsen af olien helt sikkert blive fremskyndet.
3. Dieseldrevet motor, der bliver for varm, har faktisk skabt degeneration af olie.
Hovedfaktoren for overophedning af dieselmotoren er utilstrækkelig airconditionvand, overdreven aircondition i klimaanlægget, svigt i vandpumpen, såvel som kølevandskredsløbet er forstyrret, affaldet blokerer radiatoren, radiatordækslet som samt termostaten Belastningen kører i lang tid, og effekten af kulstofopbygning i brændkammeret og også utilstrækkelig olie til smøreoliesystem.Når dieselmotoren er overophedet, vil oliens temperaturniveau stige, hvilket øger ældningen af olien.
Når olien i dieselgeneratorens el-maskine arbejder ved høj temperatur og høj stress, er dens antioxidantsikkerhed svækket, hvilket forværrer proceduren for varmeforfald, oxidation og aggregering.Under varmebetingelser vil blandingen af olien med utilstrækkelige brændte genstande, komprimeret vanddamp såvel som luftbåren støv fremskynde degenereringen af olien.
4. Ukorrekt vedligeholdelse af dieselmotorer forårsagede degeneration af olien.
Ved olieskift, hvis smøresystemet ikke er rengjort eller krumtapakslen ikke er grundigt rengjort, hvis oliefilteret eller oliekøleren ikke rengøres grundigt eller lækageudstyrets oliefilter er sikret Den korte tid (kun et par timer) vil også medføre, at olien bliver alvorligt forurenet af tilbagevendende toksiner, og derved fremskynde degenerationen af olien.
5. Dieselmotoren bruger gasmotorolie til at svække.
Oliemotorens kompressionsforhold er større end det dobbelte af benzinmotoren.De næsten alle er meget større end gasmotorens høje temperatur og også højspændingspåvirkning, så fremstillingsprodukterne af nogle dele er forskellige.For eksempel kan hovedakselfliser såvel som koblingsakselkeramiske fliser konstrueres af pakistanske legeringer med blødere produkter og god korrosionsbestandighed, mens de bærende keramiske fliser på dieselmotorer skal fremstilles med højtydende produkter såsom blybronze eller bly legeringer.Dårlig effektivitet.
I proceduren med at finjustere olien i dieselgeneratorsætsamlingen skal du derfor inkludere mere antidivyo for at sikre, at der kan fremstilles en sikkerhedsfilm på lejeoverfladen for at minimere korrosion af lejet på lejeoverfladen og også forbedre dens slidstyrke.Fordi gasmotorolien ikke har denne slags antikonserveringsmiddel, hvis den tilføres dieselmotoren, er de lejede fliser sårbare over for pletter og også gruber i brug og skaber endda de dårlige effekter ved at fjerne.Gulvflisekramsene forekommer.
6. Kombineret brug af forskellige mærker af dieselmotorolie forårsagede skaden på olien.
Ud over deres tykkelsesgrader er den kemiske sammensætning af forskellige oliemærker desuden forskellig, generelt da variationen og mængden af tilsætningsstoffer udviklede olien.Under almindelige situationer adskilles oliens rækkevidde og også høje kvalitetsniveau i henhold til rækkevidden såvel som mængden af dens tilsætningsingredienser.Fordi forskellige slags additiver har forskellige kemiske boligegenskaber, kan forskellige slags additiver ikke blandes med forskellige typer additiver, ellers kan det danne olien i olien.Kædereaktionen af det tilsatte middel har faktisk reduceret oliens ydeevne samt fremskyndet forringelsen.
7. Uhensigtsmæssig brug af oliepladenummeret forårsaget af slid på olien.
På grund af de forskellige tekniske forhold samt ydeevnebehov for forskellige typer dieselmotorer ved forskellige slags dieselmotorer, er de oliekvaliteter, der skal vælges, også forskellige.Hvis olien, der bruges af dieselmotoren, ikke opfylder politikkerne, vil den ikke fungere korrekt, hvilket fremskynder forringelsen af olien.
Indlægstid: 20. maj 2023