Estas 4 trajtoj de ekipaĵo oi: klimatizilo, lubrikado, purigado, kaj ankaŭ sekurigado.La kvalito de la oleo rekte rilatas al la funkciado de la motoro.Sekve, necesas regule inspekti la fluidan gradon de la motoroleo kaj ĝian poluon por garantii, ke la generatoro funkcias sub grandaj operaciaj problemoj.Taksado de la kaŭzo de oleo-malboniĝo.
1. Akva penetrado ĝuste en la oleon alportitan de la oleo ekigita de la oleo
Kiam la dizelmotoro havas malsekan cilindran cilindran tubon, la cilindra kovrilo estas difektita, la oleo-radiatoro estas difektita, la cilindra remburaĵo damaĝas, same kiel la cilindra tubo-ĉapo estas damaĝita, la malvarmiga akvo certe eniros la motoroleon, kio estos. certe emulsi la oleon kaj ankaŭ difekti.Ĉi tiu scenaro povas esti taksita observante ĉu la fridigaĵo manĝas tro da uzokutimo kaj ankaŭ ĉu la oleo estas emulsigita per akvo.
2. Malriĉa stomako en la krankoŝafto aŭ la difekto de la oleo kaŭzita de gasa rezisto.
Kiam la dizelmotoro funkcias, konstante estos parto de la bruligebla gaso kaj ellasgaso eniranta la krankoŝaftan skatolon kun la malpleno inter la piŝta ringo kaj la cindriktuba muro.Se la piŝta ringo estas tre difektita, ĉi tiu sento estos pli grava.Post kiam la gasa peza vaporo en la krankoŝafto estas kunpremita, la oleo estos akvumita.La acidaj kunmetaĵoj same kiel akvovaporo en la ellasgaso certe eluziĝos partojn, kio certe igos la aviadilon iom post iom akvumi, maturiĝi kaj veziki, kio malbonigos la rendimenton de la oleo.Krom tio, la gaso eniranta la krankoŝaftan skatolon certe plibonigos la temperaturon kaj ankaŭ premon en la skatolo, kreante la oleon por liki el oleofoko kaj ankaŭ kusenetoj.Kiel rezulto de la reciproka moviĝo de la piŝto, la rutinaj modifoj de la gasstreso en la krankoŝafto-skatolo influos la normalon de la mobilizado.Funkcianta, la oleo en la krankoŝafto estas en ekstremaj kazoj al la brulkamero same kiel la cindriktuba kapkovrilo.Tiucele, la dizelmotoro estas provizita per ventolilo (spira tubo), kiu faras la streĉon ene kaj ekster la krankoŝafto en ekvilibra stato, tiel plilongigante la uzadotempon de la oleo.Kiam la krankoŝafto skatolo estas malbone invadita aŭ produktita, la oksigenado kaj difekto de la oleo certe estos akcelitaj.
3. Dizel-fuelita motoro tro varmiĝanta fakte kreis la degeneron de petrolo.
La ĉefa faktoro por la varmiĝo de dizelmotoro estas nesufiĉa klimatizila akvo, troa klimatizilo en la klimatizilo, malsukceso de la akvopumpilo, kaj ankaŭ la malvarmiga akvociklo estas ĝenita, la derompaĵoj malhelpas la radiatoron, la radiatora kovrilo kiel tiel kiel la termostato La ŝarĝo funkcias dum longa tempo, kaj la efiko de karbona amasiĝo en la brula ĉambro kaj ankaŭ nesufiĉa oleo por lubrika oleosistemo.Kiam la dizelmotoro estas trovarmigita, la temperaturnivelo de la oleo pliiĝos, sekve pliigante la maljuniĝon de la oleo.
Kiam la oleo de la elektra maŝino de dizelgeneratoro funkcias ĉe alta temperaturo kaj alta streso, ĝia antioksida sekureco malfortiĝis, kio plimalbonigas la proceduron de varmeca kadukiĝo, oksidado kaj agregado.Sub la kondiĉo de varmego, la miksado de la oleo kun nesufiĉaj bruligitaj aĵoj, kunpremita akvovaporo, kaj ankaŭ polvo aera akcelos la degeneron de la oleo.
4. Nedeca prizorgado de dizelmotoroj kaŭzis la degeneron de la oleo.
Kiam oni ŝanĝas la oleon, se la lubrika sistemo ne estas purigita aŭ la krankoŝafto ne estas plene purigita, se la oleofiltrilo aŭ la oleo-radiatoro ne estas vaste purigitaj aŭ la lika ekipaĵo oleofiltrilo estas sekurigita La mallonga tempo (nur kelkaj horoj) ankaŭ kaŭzos la oleon serioze poluita de ripetiĝantaj toksinoj, tiel akcelante la degeneron de la oleo.
5. Dizelmotoro uzas gasmotoroleon por malfortiĝi.
La kunprema proporcio de la naftomotoro estas pli granda ol dufoje la benzina motoro.La preskaŭ ĉiuj estas multe pli grandaj ol la alta temperaturo kaj ankaŭ alta tensio influo de la gasmotoro, do la fabrikado produktoj de iuj partoj estas malsamaj.Ekzemple, la ĉefŝafta kahelo same kiel kunliga ŝafta ceramika kahelo povas esti konstruitaj el pakistanaj alojoj kun pli molaj produktoj kaj bona korodrezisto, dum la portantaj ceramikaj kaheloj de dizelmotoroj devas esti faritaj kun alt-efikecaj produktoj kiel plumbobronzo aŭ plumbo. alojoj.Malbona efikeco.
Sekve, en la proceduro de fajnagordo de la kolekto de oleo de la dizelgeneratora aro, inkluzivas pli da antidivyo por certigi, ke sekureca filmo povas esti produktita sur la portanta surfacareo por minimumigi la korodon de la lagro sur la portanta surfaco kaj ankaŭ plibonigi ĝian. abraziorezisto.Ĉar la gasmotoroleo ne havas tian kontraŭkonservanton, se ĝi estas kontribuita al la dizelmotoro, la portantaj kaheloj estas vundeblaj al makuloj kaj ankaŭ fosaĵoj en uzo, kaj eĉ kreas la malbonajn efikojn de forigo.La plankaj kaheloj okazas.
6. Kombinita uzo malsamaj markoj de dizelmotora oleo kaŭzis la damaĝon de la oleo.
Krom iliaj dikecgradoj, la kemia konsisto de diversaj malsamaj markoj de oleo estas aldone diversa, ĝenerale ĉar la vario kaj kvanto de aldonaj aldonaĵoj disvolvis la oleon.Sub regulaj situacioj, la gamo kaj ankaŭ altkvalita nivelo de la oleo estas apartigitaj laŭ la gamo kaj ankaŭ la kvanto de ĝiaj aldonaj ingrediencoj.Ĉar diversaj specoj de aldonaĵoj havas diversajn kemiajn loĝpropraĵojn, malsamaj specoj de aldonaĵoj ne povas esti miksitaj kun diversaj specoj de aldonaĵoj, aŭ alie ĝi povus fari la oleon en la oleo.La ĉena reago de la aldonita agento efektive malpliigis la rendimenton de la oleo kaj ankaŭ akcelis la difekton.
7. Nekonvene uzu la numeron de oleoplato kaŭzita de la eluziĝo de la oleo.
Pro la diversaj teknikaj kondiĉoj kaj ankaŭ agado-bezonoj de malsamaj specoj de dizelmotoroj ĉe malsamaj specoj de dizelmotoroj aro, la oleoklasoj bezonataj esti elektitaj ankaŭ estas malsamaj.Se la oleo utiligita de la dizelmotoro ne kontentigas la politikojn, ĝi ne funkcios taŭge, kaŭzante akceli la difekton de la oleo.
Afiŝtempo: majo-20-2023