Laitteissa on 4 ominaisuutta: ilmastointi, voitelu, puhdistus sekä kiinnitys.Öljyn laatu riippuu suoraan moottorin toimintakyvystä.Tästä syystä on tarpeen säännöllisesti tarkastaa moottoriöljyn nesteaste ja sen saastuminen varmistaakseen, että generaattori toimii suurissa käyttöongelmissa.Öljyn huononemisen syyn arviointi.
1. Veden tunkeutuminen suoraan öljyyn öljyn laukaiseman öljyn aiheuttama
Kun dieselmoottorissa on kostea sylinterimäinen sylinteriputki, sylinterin kansi on vaurioitunut, öljyjäähdytin on vaurioitunut, sylinterin pehmustevaurio sekä sylinteriputken korkki on vaurioitunut, jäähdytysvesi pääsee varmasti moottoriöljyyn, mikä varmasti emulgoivat öljyä ja huonontavat.Tätä skenaariota voidaan arvioida tarkkailemalla, kuluttaako jäähdytysneste liikaa ja myös emulgoituuko öljy veteen.
2. Huono vatsa kampiakselin laatikossa tai kaasun vastustuksen aiheuttama öljyn huononeminen.
Dieselmoottorin toimiessa osa palavasta kaasusta ja pakokaasusta menee jatkuvasti kampiakselin laatikkoon männänrenkaan ja sylinterimäisen putken seinämän välissä.Jos männän rengas on pahasti vaurioitunut, tämä tunne on vakavampi.Kun kampiakselin raskas kaasuhöyry on puristettu, öljy vesitetään.Pakokaasun happamat yhdisteet sekä vesihöyry kuluttavat varmasti osia, mikä varmasti aiheuttaa lentokoneen vähitellen kastumista, kypsymistä ja rakkuloita, mikä heikentää öljyn suorituskykyä.Lisäksi kampiakselin laatikkoon tuleva kaasu varmasti nostaa lämpötilaa ja myös painetta laatikossa, jolloin öljy vuotaa öljytiivisteestä ja myös tyynyistä.Männän edestakaisen liikkeen seurauksena rutiininomaiset kaasujännityksen muutokset kampiakselissa vaikuttavat mobilisoinnin normaaliin.Toimiessaan kampiakselin laatikossa oleva öljy on äärimmäisissä tapauksissa polttokammioon sekä sylinterimäiseen putken pään kanteen.Tätä tarkoitusta varten dieselmoottori on varustettu tuulettimella (hengitysputki), joka tasapainottaa jännityksen kampiakselin sisällä ja ulkopuolella ja pidentää siten öljyn käyttöaikaa.Kun kampiakselin laatikko on huonosti kastunut tai valmistettu, öljyn hapettuminen ja huononeminen kiihtyy varmasti.
3. Dieselmoottorin liian kuuma kuumeneminen on itse asiassa aiheuttanut öljyn rappeutumista.
Pääasiallinen syy dieselmoottorin ylikuumenemiseen on riittämätön ilmastointivesi, ilmastointijärjestelmän liiallinen ilmastointi, vesipumpun toimintahäiriö sekä jäähdytysveden kierto häiriintyy, roskat tukkivat jäähdyttimen, jäähdyttimen kansi jne. sekä termostaatti Kuorma käy pitkään, ja seurauksena on hiilen kertyminen polttokammioon ja myös riittämätön öljy voiteluöljyjärjestelmään.Kun dieselmoottori ylikuumenee, öljyn lämpötilataso nousee, mikä lisää öljyn ikääntymistä.
Dieselgeneraattorin sähkökoneen öljyn toimiessa korkeassa lämpötilassa ja suuressa rasituksessa sen hapettumisenestovarmuus on heikentynyt, mikä pahentaa lämmön hajoamista, hapettumista ja aggregaatiota.Lämpötilanteessa öljyn sekoittuminen riittämättömästi palaneiden esineiden, puristetun vesihöyryn sekä ilmassa leviävän pölyn kanssa nopeuttaa öljyn rappeutumista.
4. Dieselmoottoreiden väärä huolto aiheutti öljyn rappeutumista.
Öljynvaihdon yhteydessä, jos voitelujärjestelmää ei puhdisteta tai kampiakselin laatikkoa ei ole puhdistettu perusteellisesti, jos öljynsuodatinta tai öljyjäähdytintä ei puhdisteta perusteellisesti tai vuotolaitteiston öljynsuodatin on varmistettu Lyhyt aika (vain muutama tunti) aiheuttaa myös öljyn vakavan saastumisen toistuvien toksiinien takia, mikä nopeuttaa öljyn rappeutumista.
5. Dieselmoottori käyttää kaasumoottoriöljyä heikentääkseen.
Öljymoottorin puristussuhde on yli kaksi kertaa bensiinimoottoriin verrattuna.Melkein kaikki ovat paljon suurempia kuin kaasumoottorin korkean lämpötilan ja myös korkean jännitteen vaikutus, joten joidenkin osien valmistustuotteet ovat erilaisia.Esimerkiksi pääakselilaatta sekä liitosakselin keraaminen laatta voidaan valmistaa pakistanilaisista seoksista pehmeämmillä tuotteilla ja hyvällä korroosionkestävyydellä, kun taas dieselmoottoreiden keraamiset laakerilaatat on valmistettava korkean suorituskyvyn tuotteista, kuten lyijypronssista tai lyijystä. metalliseokset.Huono tehokkuus.
Tämän vuoksi sisällytä dieselgeneraattorisarjan öljyn hienosäätömenettelyyn enemmän antidivyoa varmistaaksesi, että laakerin pinta-alalle voidaan muodostaa turvakalvo, joka minimoi laakerin korroosion laakerin pinnalla ja myös parantaa sen laakerin pintaa. kulutuskestävyys.Koska kaasumoottoriöljyssä ei ole tällaista anti-säilöntäainetta, jos sitä lisätään dieselmoottoriin, laakerilaatat ovat alttiita täplille ja myös kuoppille käytössä ja aiheuttavat jopa poistamisen huonoja vaikutuksia.Lattialaattojen halauksia tapahtuu.
6. Erimerkkisten dieselmoottoriöljyjen yhdistetty käyttö aiheutti öljyvaurion.
Paksuusasteiden lisäksi eri öljymerkkien kemiallinen koostumus on lisäksi erilainen, yleensä koska lisäaineiden lajike ja määrä ovat kehittäneet öljyä.Normaalitilanteessa öljyn valikoima ja myös korkea laatutaso erotellaan valikoiman sekä sen lisäaineosien määrän mukaan.Koska erilaisilla lisäaineilla on erilaisia kemiallisia asuinominaisuuksia, erityyppisiä lisäaineita ei voida sekoittaa erityyppisten lisäaineiden kanssa, tai muuten se saattaa tehdä öljyä öljyyn.Lisätyn aineen ketjureaktio on itse asiassa heikentänyt öljyn suorituskykyä ja nopeuttanut huononemista.
7. Öljykilven numeron väärä käyttö, joka johtuu öljyn kulumisesta.
Erilaisten dieselmoottoreiden erilaisista teknisistä olosuhteista ja suorituskykytarpeista johtuen erityyppisissä dieselmoottoreissa myös valittavat öljylaadut ovat erilaisia.Jos dieselmoottorin käyttämä öljy ei täytä sääntöjä, se ei toimi asianmukaisesti, mikä nopeuttaa öljyn huononemista.
Postitusaika: 20.5.2023