Սարքավորումների 4 առանձնահատկություն կա՝ օդորակում, քսում, մաքրում, ինչպես նաև ամրացում։Յուղի որակը ուղղակիորեն կապված է շարժիչի ֆունկցիոնալ աշխատանքի հետ:Հետևաբար, անհրաժեշտ է կանոնավոր կերպով ստուգել շարժիչի յուղի հեղուկի աստիճանը և դրա աղտոտվածությունը՝ երաշխավորելու, որ գեներատորը աշխատում է մեծ աշխատանքային խնդիրների դեպքում:Նավթի քայքայման պատճառի գնահատում.
1. Ջրի ներթափանցում հենց յուղի մեջ, որն առաջացել է նավթի կողմից գործարկվող յուղով
Երբ դիզելային շարժիչն ունի խոնավ գլանաձև գլանաձև խողովակ, մխոցի կափարիչը վնասված է, յուղի ռադիատորը վնասված է, մխոցի լիցքը, ինչպես նաև գլանաձև խողովակի գլխարկը վնասված է, հովացման ջուրը, անշուշտ, կմտնի շարժիչի յուղ, որը կ անշուշտ էմուլգացնել նավթը, ինչպես նաև փչացնել:Այս սցենարը կարելի է գնահատել՝ դիտարկելով՝ արդյոք սառեցնող հեղուկը չափից շատ օգտագործում է, և նաև՝ արդյոք յուղը էմուլսացված է ջրի միջոցով:
2. Խեղճ ստամոքսը ծնկաձև լիսեռի տուփում կամ նավթի վատթարացում՝ գազի դիմադրության պատճառով:
Երբ դիզելային շարժիչը գործում է, այրվող գազի և արտանետվող գազի մի մասը մշտապես կմտնի ծնկաձև լիսեռի տուփի մեջ՝ մխոցի օղակի և գլանաձև խողովակի պատի միջև եղած դատարկությամբ:Եթե մխոցի օղակը շատ վնասված է, ապա այս սենսացիան ավելի լուրջ կլինի:Ծղկաձև լիսեռի տուփի գազի ծանր գոլորշին սեղմվելուց հետո նավթը կջրվի:Թթվային միացությունները, ինչպես նաև արտանետվող գազերում առկա ջրի գոլորշիները, անշուշտ, մաշվելու են մասերը, ինչը, անշուշտ, կհանգեցնի ինքնաթիռի աստիճանական ջրազրկմանը, հասունացմանը և բշտիկացմանը, ինչը կնվազեցնի նավթի աշխատանքը:Բացի այդ, ծնկաձև լիսեռի տուփ մտնող գազը, անշուշտ, կբարձրացնի ջերմաստիճանը և նաև ճնշումը տուփի մեջ՝ առաջացնելով նավթի արտահոսք յուղի կնիքից և նաև բարձիկներից:Մխոցի փոխադարձ շարժման արդյունքում ծնկաձև լիսեռի տուփում գազի լարվածության սովորական փոփոխությունները կազդեն մոբիլիզացիայի նորմալ վրա:Աշխատելով՝ ծնկաձև լիսեռի տուփի յուղը ծայրահեղ դեպքերում գտնվում է այրման պալատի, ինչպես նաև գլանաձև խողովակի գլխի կափարիչի հետ:Այդ նպատակով դիզելային շարժիչը կահավորված է օդափոխիչով (շնչառական խողովակ), որը լարում է ծնկաձև լիսեռի տուփի ներսում և դրսում հավասարակշռված վիճակում՝ այդպիսով երկարացնելով յուղի օգտագործման ժամանակը:Երբ ծնկաձև լիսեռի տուփը վատ ճահճացած կամ արտադրված է, յուղի օքսիդացումն ու քայքայումը, անշուշտ, կարագացվի:
3. Դիզելային վառելիքով աշխատող շարժիչը շատ տաքանալն իրականում առաջացրել է յուղի այլասերում:
Դիզելային շարժիչի գերտաքացման հիմնական գործոնը օդորակիչի անբավարար ջուրն է, օդորակման համակարգում ավելորդ օդորակումը, ջրի պոմպի խափանումը, ինչպես նաև հովացման ջրի ցիկլը խախտվում է, բեկորները խոչընդոտում են ռադիատորին, ռադիատորի ծածկը, ինչպես նաև. ինչպես նաև թերմոստատ: Բեռը երկար ժամանակ է աշխատում, և այրման խցիկում ածխածնի կուտակման ազդեցությունը, ինչպես նաև քսայուղի համակարգի անբավարար յուղը:Երբ դիզելային շարժիչը գերտաքացվում է, յուղի ջերմաստիճանի մակարդակը կբարձրանա՝ հետևաբար մեծացնելով յուղի ծերացումը։
Երբ դիզելային գեներատորի էլեկտրական մեքենայի յուղը աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր սթրեսի պայմաններում, դրա հակաօքսիդիչ անվտանգությունը թուլացել է, ինչը խորացնում է ջերմության քայքայման, օքսիդացման և ագրեգացման ընթացակարգը:Ջերմային պայմաններում յուղի միախառնումը անբավարար այրված իրերի, սեղմված ջրային գոլորշիների, ինչպես նաև օդափոխվող փոշու հետ կարագացնի յուղի այլասերումը։
4. Դիզելային շարժիչների ոչ պատշաճ սպասարկումն առաջացրել է յուղի այլասերում:
Յուղը փոխելիս, եթե քսման համակարգը մաքրված չէ կամ ծնկաձև լիսեռի տուփը մանրակրկիտ մաքրված չէ, եթե նավթի զտիչը կամ յուղի ռադիատորը լայնորեն մաքրված չեն կամ արտահոսքի սարքավորումների յուղի ֆիլտրը ապահովված է: Կարճ ժամանակ (ընդամենը մի քանի ժամ) կհանգեցնի նաև յուղի լրջորեն աղտոտմանը կրկնվող տոքսիններով՝ դրանով իսկ արագացնելով յուղի այլասերումը:
5. Դիզելային շարժիչը թուլանալու համար օգտագործում է գազի շարժիչի յուղ:
Նավթի շարժիչի սեղմման հարաբերակցությունը երկու անգամ ավելի մեծ է, քան բենզինային շարժիչը:Գրեթե բոլորը շատ ավելի մեծ են, քան գազի շարժիչի բարձր ջերմաստիճանը և նաև բարձր լարման ազդեցությունը, ուստի որոշ մասերի արտադրական արտադրանքները տարբեր են:Օրինակ, հիմնական լիսեռի կղմինդրը, ինչպես նաև կապող լիսեռի կերամիկական կղմինդրը կարող են կառուցվել պակիստանյան համաձուլվածքներից ավելի փափուկ արտադրանքներով և լավ կոռոզիոն դիմադրությամբ, մինչդեռ դիզելային շարժիչների կրող կերամիկական սալիկները պետք է պատրաստված լինեն բարձր արդյունավետության արտադրանքից, ինչպիսիք են կապարի բրոնզը կամ կապարը: համաձուլվածքներ.Վատ արդյունավետություն.
Հետևաբար, դիզելային գեներատորի հավաքածուի յուղի ճշգրտման գործընթացում ներառեք ավելի շատ հակադիվիո՝ ապահովելու համար, որ կրող մակերեսի վրա կարող է արտադրվել անվտանգության թաղանթ՝ նվազագույնի հասցնելու համար կրող մակերևույթի վրա առանցքակալի կոռոզիան, ինչպես նաև բարելավել այն։ քայքայում դիմադրություն.Քանի որ գազային շարժիչի յուղը չունի այս տեսակի հակակոնսերվանտ, եթե դա նպաստում է դիզելային շարժիչին, ապա առանցքակալների սալիկները խոցելի են բծերի, ինչպես նաև օգտագործվող փոսերի նկատմամբ և նույնիսկ ստեղծում են հեռացման վատ հետևանքները:Հատակի սալիկի գրկախառնությունները տեղի են ունենում:
6. Տարբեր մակնիշի դիզելային շարժիչային յուղի համակցված օգտագործումը առաջացրել է յուղի վնաս:
Ի լրումն դրանց հաստության աստիճանների, տարբեր ապրանքանիշերի յուղերի քիմիական կազմը լրացուցիչ բազմազան է, ընդհանուր առմամբ, քանի որ հավելումների բազմազանությունը և քանակությունը զարգացրել են յուղը:Սովորական իրավիճակներում յուղի տեսականին և նաև բարձր որակի մակարդակը բաժանվում են ըստ տեսականու, ինչպես նաև դրա հավելումների բաղադրիչների քանակի:Քանի որ տարբեր տեսակի հավելումներ ունեն տարբեր քիմիական բնակելի հատկություններ, տարբեր տեսակի հավելումները չեն կարող խառնվել տարբեր տեսակի հավելումների հետ, այլապես դա կարող է յուղը դարձնել յուղի մեջ:Ավելացված նյութի շղթայական ռեակցիան իրականում նվազեցրել է յուղի արդյունավետությունը, ինչպես նաև արագացրել է քայքայումը:
7. Յուղի մաշվածության հետևանքով առաջացած յուղի ափսեի համարի ոչ պատշաճ օգտագործումը:
Տարբեր տեխնիկական պայմանների, ինչպես նաև դիզելային շարժիչների տարբեր տեսակի դիզելային շարժիչների աշխատանքի պահանջների պատճառով տարբեր տեսակի դիզելային շարժիչների հավաքածուներում տարբեր են նաև նավթի դասակարգումները, որոնք անհրաժեշտ են ընտրել:Եթե դիզելային շարժիչի կողմից օգտագործվող յուղը չի բավարարում կանոններին, այն պատշաճ կերպով չի գործի, ինչը հանգեցնում է յուղի քայքայման արագացման:
Տեղադրման ժամանակը` մայիս-20-2023