Það eru 4 eiginleikar búnaðar oi: loftkæling, smurning, hreinsun, auk öryggi.Gæði olíunnar eru í beinum tengslum við virkni hreyfilsins.Þar af leiðandi er nauðsynlegt að skoða reglulega vökvastig vélarolíunnar og mengun hennar til að tryggja að rafalinn virki í miklum rekstrarvandamálum.Mat á orsökum olíurýrnunar.
1. Vatn kemst beint inn í olíuna sem olían kveikir af olíunni
Þegar dísilmótorinn er með rakt sívalur slöngur, er strokkahlífin skemmd, olíuofninn er skemmdur, strokkafyllingin skemmd, svo og sívalningslaga slöngulokið er skaðað, kælivatnið mun örugglega fara inn í vélarolíuna, sem mun vissulega fleyti olíuna sem og versna.Þessa atburðarás er hægt að meta með því að athuga hvort kælivökvinn eyðir of mikilli notkun og einnig hvort olían er fleyti með vatni.
2. Lélegur magi í sveifarásarboxinu eða rýrnun olíunnar af völdum gasþols.
Þegar dísilmótorinn virkar mun stöðugt vera hluti af brennanlegu gasinu og útblástursloftinu sem fer inn í sveifarásarkassann með tómið á milli stimplahringsins og sívalningslaga rörveggsins.Ef stimpilhringurinn er mikið skemmdur verður þessi tilfinning alvarlegri.Eftir að gasþunga gufan í sveifaráskassanum hefur verið þjappað saman verður olían vökvuð niður.Sýru efnasamböndin sem og vatnsgufa í útblástursloftinu munu vissulega slitna hluta, sem mun örugglega valda því að flugvélin vöknar smám saman, þroskast og blaðrar, sem mun draga úr afköstum olíunnar.Ofan á það mun gasið sem fer inn í sveifarásarkassann vissulega auka hitastigið og einnig þrýstinginn í kassanum, sem veldur því að olían leki úr olíuþéttingu og einnig púðum.Sem afleiðing af fram og aftur hreyfingu stimpilsins munu venjubundnar breytingar á gasálagi í sveifarásarboxinu hafa áhrif á eðlilega hreyfingu.Virkar, olían í sveifarásarkassanum er í öfgafullum tilfellum til brunahólfsins sem og cyndrical rör höfuðhlífarinnar.Í þessu skyni er dísilmótorinn útbúinn með öndunarvél (öndunarrör), sem gerir álagið innan og utan sveifarásarboxsins í jafnvægi og lengir þannig notkunartíma olíunnar.Þegar sveifarásarkassinn er illa vættur eða framleiddur mun oxun og hnignun olíunnar vissulega hraða.
3. Dísil-eldsneyti vél sem verður of heit hefur í raun skapað hrörnun olíu.
Helsti þátturinn fyrir ofhitnun dísilmótors er ófullnægjandi loftræstivatn, of mikil loftkæling í loftræstikerfinu, bilun í vatnsdælunni, auk þess sem hringrás kælivatnsins er truflað, ruslið hindrar ofninn, ofnhlífin sem og hitastillirinn. Álagið gengur í langan tíma, og áhrif kolefnisuppsöfnunar í brennsluhólfinu og einnig ófullnægjandi olíu fyrir smurolíukerfi.Þegar dísilmótorinn er ofhitaður eykst hitastig olíunnar og eykur þar af leiðandi öldrun olíunnar.
Þegar olía dísilrafalls rafmagnsvélarinnar vinnur við háan hita og mikla streitu, hefur andoxunaröryggi hennar veikst, sem eykur aðferðina við rotnun hita, oxun og samloðun.Við hitaskilyrði mun blanda olíunnar við ófullnægjandi brennda hluti, þjappaða vatnsgufu, auk ryks í lofti, flýta fyrir hrörnun olíunnar.
4. Óviðeigandi viðhald dísilvéla olli hrörnun olíunnar.
Þegar skipt er um olíu, ef smurkerfið er ekki hreinsað eða sveifaráskassinn er ekki vandlega hreinsaður, ef olíusían eða olíuofninn er ekki hreinsaður mikið eða lekabúnaður olíusían er tryggð. Stuttur tími (aðeins nokkrar klukkustundir) mun einnig valda því að olían verði alvarlega menguð af endurteknum eiturefnum og flýtir þar með fyrir hrörnun olíunnar.
5. Dísilmótorvél notar gasvélolíu til að veikjast.
Þjöppunarhlutfall olíuvélarinnar er meira en tvöfalt bensínvél.Næstum allir eru miklu stærri en háhitastig og einnig háspennuáhrif gasvélarinnar, þannig að framleiðsluvörur sumra hluta eru mismunandi.Til dæmis er hægt að smíða aðalskaftsflísarnar sem og tengiskaft keramikflísar úr pakistönskum málmblöndur með mýkri vörum og góðri tæringarþol, en burðarkeramikflísar dísilvéla verða að vera gerðar með afkastamiklum vörum eins og blýbronsi eða blýi. málmblöndur.Léleg skilvirkni.
Þar af leiðandi, í ferlinu við að fínstilla olíuna í díselrafallasafninu, skaltu innihalda meira antidivyo til að tryggja að hægt sé að framleiða öryggisfilmu á leguyfirborðinu til að lágmarka tæringu lagsins á leguyfirborðinu og einnig bæta það. slitþol.Vegna þess að gasvélarolían er ekki með svona rotvarnarefni, ef hún er lögð inn í dísilvélina, eru burðarflísarnar viðkvæmar fyrir blettum og einnig gryfjum í notkun og skapa jafnvel slæm áhrif af því að fjarlægja.The gólf flísar knús eiga sér stað.
6. Samsett notkun mismunandi tegunda af dísilmótorolíu olli skemmdum á olíunni.
Til viðbótar við þykktarstig þeirra er efnasamsetning ýmissa mismunandi olíutegunda að auki margvísleg, yfirleitt þar sem fjölbreytni og magn aukefna þróaði olíuna.Við venjulegar aðstæður er svið og einnig hágæðastig olíunnar aðskilið í samræmi við svið sem og magn aukefna hennar.Vegna þess að ýmiss konar aukefni hafa ýmsa efnafræðilega búsetueiginleika, er ekki hægt að blanda mismunandi tegundum aukefna saman við ýmsar gerðir aukaefna, annars gæti það myndað olíuna í olíunni.Keðjuverkun viðbætts efnisins hefur í raun dregið úr afköstum olíunnar auk þess að flýta fyrir hnignuninni.
7. Óviðeigandi notkun olíuplötunúmersins sem stafar af sliti olíunnar.
Vegna hinna ýmsu tæknilegra aðstæðna sem og frammistöðuþarfa mismunandi tegunda dísilmótora á mismunandi gerðum dísilvéla, eru olíuflokkarnir sem þarf að velja einnig mismunandi.Ef olían sem dísilmótorinn notar uppfyllir ekki reglurnar mun hún ekki virka sem skyldi, sem veldur hraða hrörnun olíunnar.
Birtingartími: 20. maí 2023