גנרטור דיזל הוא שילוב של מנוע דיזל עם גנרטור חשמלי להפקת חשמל.זהו מצב מסוים של מחולל מנוע.מנוע דחיסה דיזל פותח בדרך כלל לפעול על סולר, אולם סוגים מסוימים מותאמים לדלקים נוזליים אחרים או גז טבעי.
אוספי ייצור דיזל מנוצלים במיקום ללא חיבור לרשת חשמל, או כספק כוח במצב חירום אם הרשת נופלת, יחד עם יישומים מסובכים עוד יותר כגון גזירת שיא, תמיכת רשת, וגם ייצוא לרשת החשמל.
גודל נכון של גנרטורים דיזל הוא חיוני כדי למנוע עומס נמוך או מחסור בכוח.שינוי גודל מורכב על ידי המאפיינים של האלקטרוניקה המודרנית, במיוחד מגרשים לא ליניאריים.בגדלים של סביב 50 מגוואט ומעלה, טורבינת רוח גז במחזור פתוח יעילה יותר בכמות מלאה ממגוון של מנועי דיזל, וקטנה הרבה יותר, עם מחירי מימון דומים;אך להעמסה חלקית שגרתית, אפילו בדרגות הספק אלו, נבחרות לעתים בחירות דיזל לפתיחת טורבינות גז במחזוריות, בגלל היעילות יוצאת הדופן שלהן.
גנרטור דיזל על כלי נפט.
השילוב הארוז של מנוע דיזל, ערכת כוח, וגם מכשירים משלימים שונים (כגון בסיס, חופה, דלדול שמע, מערכות בקרה, מפסק, מחממי מים, כמו גם מערכת התחלתית) מתואר כ"סט ייצור" או "גנסט" בקיצור.
גנרטורים דיזל נועדו לא רק לצריכת חירום, אלא עשויה להיות גם תכונה נוספת של הזנת חשמל לרשתות חשמל, או לאורך תקופות שיא, או משכים שבהם יש מחסור במחוללי חשמל גדולים.בבריטניה, תוכנית זו מנוהלת על ידי הרשת הלאומית ונקראת STOR.
ספינות משתמשות בדרך כלל גם בגנרטורים של דיזל, לרוב לא רק כדי לספק כוח עזר לאורות, מאווררים, כננות וכן הלאה, אלא גם בעקיפין להנעה ראשונית.עם הנעה חשמלית ניתן להכניס את הגנרטורים לסביבה נוחה, כדי לאפשר הובלת מטענים נוספים.כוננים חשמליים לספינות פותחו לפני הקרב העולמי הראשון. כוננים חשמליים צוינו במספר ספינות מלחמה שפותחו במהלך מלחמת העולם השנייה, מכיוון שקיבולת גלגלי הפחתה גדולים נותרה במחסור, בהשוואה ליכולת ייצור של ציוד חשמלי.מערך דיזל-חשמלי כזה משמש גם בכלי רכב יבשתיים ענקיים כמו מנועי רכבת.
זמן פרסום: 26 באוקטובר 2022