1. ディーゼル発電機セットの回収が自動的に停止すると、速度がゆっくりと低下し、手順が不安定になり、排気が白煙になります。この感覚は、ディーゼル内に水が存在しているか、円筒形のチューブパッドが洗浄されているか、または自動減圧機能が損傷していることを示します。手順: 円筒チューブパッドを交換し、減圧機構も再調整します。
2. 排気パイプラインに黒煙が発生し、ガスゲートが正常に機能しなくなります。この状況は主に、ディーゼルエンジンと環境管理機械のディーゼルの燃焼不良によって引き起こされます。エアフィルターは、ガスが存在しないときに吸気パイプを浚渫して空気が十分であることを確認するために掃除する必要があります。
3. 瞬時に電源を切ると、動作が不安定になり、異常なパーカッション音が発生します。この現象は予期せぬ機械的故障です。ロックすると、バルブの兵力が減少し、シャットオフスプリングが損傷するか、バルブロッドが破損して、バルブが減少します。このような状況がジョブ内にあることが判明した場合は、重大な機械的クラッシュを引き起こさないようにするために、すぐにジョブを終了する必要があります。プロのメンテナンスポイントを総合的に評価してもらうことができます。
4. 自動フレームアウトを行うと、その速度が予想外に低下し、排気管が深刻に吸着されます。この現象は主に、エンジンの突然の強力な遮断によって引き起こされます。傷、固着、ひどい摩擦、固着、シャフトの脱落、またはガス分配装置のコンポーネントの噛み込みなどは、エンジンに通知されるきっかけとなります。潤滑システムを強化し、空調システムを維持し、潤滑油と空調水も強化する必要があります。
5. 自動フレームアウト中、ディーゼル モーターの音が古くなって激しく伸び、黒煙が発生します。これはディーゼルエンジンに負担がかかっていることを示しています。
6. 自動フレームアウトの前には異常はありませんが、突然のフレームアウトは、ガスショットポンプまたは燃料ショットガジェットがガスの供給を瞬時に停止することを示します。理由は、プランジャースプリングが壊れている、プランジャーが汚染物質によって死滅している、インジェクターニードルバルブカードが取り外されている、圧力スプリングが損傷している、燃料ジェットポンプがバーとその接続を操作し、液体を操作しているためです。緩みにより軸上のトリックが平らになり、ドライブシャフトまたはエネルギーディスクが滑ってしまい、ドライブシャフトがガス噴射ポンプの仕事を駆動できなくなりました。
7. 自動フレームアウトが発生すると、ディーゼル発電機の価格は段階的に引き下げられます。これは、燃料貯蔵タンク内の軽油が使い果たされているか、ガス貯蔵タンクのスイッチが作動しているか、燃料フィルターやオイルポンプが詰まっているため、ストレートバーディーゼルモーターを使用してはいけないことを示しています。または、オイル回路が空気に対して密閉されていないため、「ガス抵抗」（フレームアウト前のレートの不安定性によって消えます）が発生します。 手順: 低応力オイル回路を検査するには、まず燃料コンテナ、燃料コンテナのボタン、フィルター、オイルポンプにオイルが不足していないか、詰まりやボタンが開いていないかなど、ガス噴射ポンプの緩んだ燃料噴射ポンプによって固着しています。 ガスポンプのスイッチを押して、エアビルスクリューで流れるオイルの循環を観察します。 。
投稿日時: 2023 年 5 月 15 日