ディーゼル発電機とは何ですか？

ディーゼル発電機は、ディーゼル モーターと発電機を組み合わせて電力を生成します。エンジン発電機のとある様子です。ディーゼル圧縮着火エンジンは通常、ディーゼル燃料で動作するように開発されていますが、他の液体燃料や天然ガス用に調整された種類もあります。

ディーゼル発電コレクションは、電力網に接続せずに定位置で利用されたり、電力網が不足した場合の緊急時の電源として利用されたり、ピークロッピング、電力網のサポート、電力網への輸出などのさらに複雑な用途にも使用されます。

低負荷や電力不足を避けるためには、ディーゼル発電機のサイズを適切に設定することが重要です。サイジングは、現代の電子機器、特に非線形ロットの特性により複雑になっています。約 50 MW 以上のサイズの種類では、オープン サイクル ガス風力タービンは、一連のディーゼル モーターよりもフルロットで効率が高く、はるかに小型であり、資金調達価格も同等です。しかし、日常的な部品の負荷では、このような出力レベルであっても、その並外れた効率のため、オープンサイクル ガス タービンにディーゼルが選択されることがあります。

石油容器上のディーゼル発電機。

ディーゼル エンジン、動力セット、およびさまざまな補助装置 (ベース、キャノピー、オーディオ デプレッション、制御システム、ブレーカー、ジャケット給湯器、始動システムなど) をパッケージ化した組み合わせを「生産セット」と呼びます。略して「発電機」とも呼ばれます。

ディーゼル発電機は非常用電力としてだけでなく、ピーク期間中、または大型発電機が不足している期間中、電力網に電力を供給する追加機能も備えている可能性があります。英国では、このプログラムは全国送電網によって運営されており、STOR と呼ばれています。

船舶は通常、照明、ファン、ウインチなどに補助電力を供給するだけでなく、間接的に主推進力としてディーゼル発電機も使用します。電気推進を使用すると、発電機を便利な設定に設置でき、より多くの貨物を輸送できるようになります。船舶用の電気駆動装置は第一次世界大戦前に開発されました。電気装置の製造能力に比べて大型減速機の製造能力が依然として不足していたため、電気駆動装置は第二次世界大戦中に開発されたいくつかの軍艦に仕様化されました。このようなディーゼルと電気のセットアップは、鉄道エンジンなどの一部の巨大な陸上車両にも使用されています。