Alesan kanggo degenerasi lenga diesel generator lenga motor

Ana 4 fitur saka peralatan: AC, pelumasan, reresik, uga ngamanake.Kualitas lenga langsung ana hubungane karo kinerja mesin.Akibate, perlu kanggo mriksa tingkat cairan lenga mesin kanthi rutin lan polusi kanggo njamin fungsi generator ing masalah operasi sing gedhe.Evaluasi penyebab rusak lenga.

3

1. Penetrasi banyu langsung menyang lenga sing digawa dening lenga sing dipicu dening lenga
Nalika motor diesel duwe tabung silinder silinder lembab, tutup silinder rusak, radiator lenga rusak, karusakan padding silinder, uga tutup tabung silinder rusak, banyu adhem mesthi bakal mlebu oli mesin, sing bakal mesthi emulsify lenga uga deteriorate.Skenario iki bisa dievaluasi kanthi mirsani apa coolant mangan akeh banget panggunaan lan uga apa lenga diemulsi dening banyu.

2. weteng miskin ing kothak crankshaft utawa rusak lenga disebabake resistance gas.
Nalika fungsi motor diesel, ana bakal terus-terusan dadi bagéan saka gas combustible lan gas exhaust menyang kothak crankshaft karo roso sepi antarane ring piston lan tembok tabung cyndrical.Yen ring piston rusak banget, sensasi iki bakal luwih serius.Sawise uap abot gas ing kothak crankshaft dikompres, lenga bakal disiram.Senyawa asam lan uga uap banyu ing gas exhaust mesthi bakal ngrusak bagean, sing mesthi bakal nyebabake montor mabur mudhun, mateng lan blistering, sing bakal ngrusak kinerja lenga.Kajaba iku, gas sing mlebu ing kothak crankshaft mesthi bakal nambah suhu lan uga tekanan ing kothak kasebut, nggawe lenga bocor saka segel minyak lan uga bantalan.Minangka asil gerakan bolak-balik piston, modifikasi rutin tekanan gas ing kothak crankshaft bakal mengaruhi normal mobilisasi.Bisa digunakake, lenga ing kothak crankshaft ana ing kasus ekstrem menyang ruang pembakaran uga tutup sirah tabung silinder.Kanggo tujuan iki, motor diesel dilengkapi ventilator (tabung ambegan), sing ndadekake stres ing njero lan njaba kothak crankshaft dadi seimbang, saéngga ndawakake wektu panggunaan lenga.Nalika kothak crankshaft kurang swamped utawa diprodhuksi, oksidasi lan rusak lenga mesthi bakal digawe cepet.

2

3. Mesin bahan bakar diesel sing dadi panas banget wis nggawe degenerasi lenga.
Faktor utama kanggo overheating motor diesel yaiku banyu AC sing ora cukup, AC sing berlebihan ing sistem AC, gagal pompa banyu, uga siklus banyu pendinginan kaganggu, puing-puing ngalangi radiator, tutup radiator minangka uga termostat Beban mlaku kanggo wektu sing suwe, lan efek penumpukan karbon ing ruang kobong lan uga ora cukup lenga kanggo sistem minyak pelumas.Nalika motor diesel wis overheated, tingkat suhu lenga bakal nambah, Akibate nambah tuwa lenga.
Nalika lenga mesin listrik generator diesel dianggo ing suhu dhuwur lan kaku dhuwur, keamanan antioksidan wis weakened, kang aggravates prosedur bosok anget, oksidasi lan aggregation.Ing kondisi panas, campuran lenga karo barang sing diobong ora cukup, uap banyu sing dikompres, uga bledug sing ana ing udhara bakal nyepetake degenerasi lenga.

4. Pangopènan mesin diesel sing ora bener nyebabake degenerasi lenga.
Nalika ngganti lenga, yen sistem lubrication ora di resiki utawa kothak crankshaft ora di resiki sak tenane, yen Filter lenga utawa radiator lenga ora di resiki ekstensif utawa piranti bocor Filter lenga wis aman Wektu singkat (mung sawetara jam) uga bakal njalari lenga dadi akeh polusi dening racun-racun ambalan, saéngga nyepetake degenerasi lenga.

1

5. Mesin motor diesel nggunakke lenga mesin gas kanggo lemes.
Rasio kompresi mesin lenga luwih saka kaping pindho mesin bensin.Meh kabeh luwih gedhe tinimbang suhu dhuwur lan uga pengaruh voltase dhuwur saka mesin gas, saengga produk manufaktur saka sawetara bagean beda.Contone, kothak poros utama uga ubin keramik poros bisa digawe saka campuran Pakistan kanthi produk sing luwih alus lan tahan karat sing apik, dene ubin keramik bantalan mesin diesel kudu digawe kanthi produk kinerja dhuwur kayata tembaga timbal utawa timbal. wesi.Efisiensi sing ora apik.
Akibate, ing prosedur fine-tuning lenga saka koleksi pesawat generator diesel, kalebu antidivyo liyane kanggo mesthekake yen film safety bisa diprodhuksi ing area lumahing prewangan kanggo nyilikake karat saka prewangan ing lumahing prewangan lan uga nambah sawijining resistance abrasion.Amarga lenga mesin gas ora duwe anti-pengawet iki, yen disedhiyakake ing mesin diesel, ubin bantalan rentan kanggo bintik-bintik lan uga pit sing digunakake, lan malah nggawe efek ala saka mbusak.Pelukan jubin lantai dumadi.

6. Gabungan nggunakake macem-macem merek lenga motor diesel nyebabake karusakan saka lenga.
Saliyane derajat kekandelan, komposisi kimia saka macem-macem merek lenga uga macem-macem, umume amarga macem-macem lan jumlah aditif aditif ngembangake lenga kasebut.Ing kahanan biasa, sawetara lan uga tingkat kualitas dhuwur saka lenga dipisahake miturut kisaran uga jumlah bahan aditif sawijining.Amarga macem-macem aditif duwe macem-macem sifat omah kimia, macem-macem aditif ora bisa dicampur karo macem-macem jinis aditif, utawa bisa uga nggawe lenga ing lenga.Reaksi berantai saka agen sing ditambahake wis nyuda kinerja lenga uga nyepetake rusak.

7. Panggunaan nomer piring lenga sing ora cocog sing disebabake dening lenga sing rusak.
Amarga macem-macem kahanan teknis uga kabutuhan kinerja saka macem-macem jinis motor diesel ing macem-macem jinis mesin diesel, gelar lenga sing kudu dipilih uga beda.Yen lenga sing digunakake dening motor diesel ora nyukupi kabijakan kasebut, mula ora bisa digunakake kanthi bener, nyebabake kerusakan lenga luwih cepet.


Wektu kirim: Mei-20-2023