ಉಪಕರಣಗಳ Oi ನ 4 ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿವೆ: ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಶುದ್ಧೀಕರಣ, ಹಾಗೆಯೇ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜನರೇಟರ್ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ತೈಲ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಕಾರಣದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ.
1. ತೈಲದಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ತೈಲದಿಂದ ತಂದ ತೈಲಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನೀರು ನುಗ್ಗುವಿಕೆ
ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್ ಒದ್ದೆಯಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಸಿಂಡ್ರಿಕಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಆಯಿಲ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಹಾನಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಸಿಂಡ್ರಿಕಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಎಮಲ್ಸಿಫೈ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಕೆಡುತ್ತವೆ.ಶೀತಕವು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ತೈಲವು ನೀರಿನಿಂದ ಎಮಲ್ಸಿಫೈಡ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು.
2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಹೊಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೈಲದ ಕ್ಷೀಣತೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ದಹನಕಾರಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಒಂದು ಭಾಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದು, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಡ್ರಿಕಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಶೂನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಈ ಸಂವೇದನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಭಾರೀ ಉಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ತೈಲವನ್ನು ನೀರಿರುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲೀಯ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆವಿಯು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ನೀರುಹಾಕುವುದು, ಪಕ್ವವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.ಅದರ ಮೇಲೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅನಿಲವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ದಿನನಿತ್ಯದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಕೆಲಸ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲ ದಹನ ಕೊಠಡಿ ಹಾಗೂ ಸಿಂಡ್ರಿಕಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ತೀವ್ರ ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ.ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ (ಉಸಿರಾಟದ ಟ್ಯೂಬ್) ನೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮತೋಲಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ತೈಲದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಜೌಗು ಅಥವಾ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದಾಗ, ತೈಲದ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
3. ಡೀಸೆಲ್-ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತೈಲದ ಅವನತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನೀರು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯ, ಹಾಗೆಯೇ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಚಕ್ರವು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವರ್ ಹಾಗೆಯೇ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಲೋಡ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸುಡುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ರಚನೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ.ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲದ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರದ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದರ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕ ಭದ್ರತೆಯು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣತೆ ಕೊಳೆತ, ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಶಾಖದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಟ್ಟ ವಸ್ತುಗಳು, ಸಂಕುಚಿತ ನೀರಿನ ಆವಿ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲದ ಮಿಶ್ರಣವು ತೈಲದ ಅವನತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ತೈಲದ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ ಉಪಕರಣದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಮಯ (ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳು) ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಜೀವಾಣುಗಳಿಂದ ತೈಲವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲದ ಅವನತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
5. ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸೀಸದ ಕಂಚು ಅಥವಾ ಸೀಸದಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಬೇಕು. ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು.ಕಳಪೆ ದಕ್ಷತೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ತೈಲವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತುಕ್ಕು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂಟಿಡಿವಿಯೊವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಸವೆತ ಪ್ರತಿರೋಧ.ಗ್ಯಾಸ್ ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಈ ರೀತಿಯ ಆಂಟಿ-ಪ್ರಿಸರ್ವೇಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಟೈಲ್‌ಗಳು ಚುಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಂಡಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ.ನೆಲದ ಟೈಲ್ ಅಪ್ಪುಗೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.
6. ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲದ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆಯು ತೈಲದ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಅವುಗಳ ದಪ್ಪದ ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ತೈಲದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ತೈಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.ನಿಯಮಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಯೋಜಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೈಲದ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ವಿವಿಧ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಸತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.ಸೇರಿಸಲಾದ ಏಜೆಂಟ್‌ನ ಚೈನ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತೈಲದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವನತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
7. ತೈಲದ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೈಲ ಫಲಕದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು.
ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವಿವಿಧ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ತೈಲ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರು ಬಳಸುವ ತೈಲವು ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ತೈಲದ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-20-2023