4 taybetmendiyên alavên oi hene: klîma, rûnkirin, paqijkirin, û her weha ewlekirin.Qalîteya rûnê rasterast bi performansa xebata motorê ve girêdayî ye.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bi rêkûpêk asta şilavê ya rûnê motorê û qirêjiya wê were kontrol kirin da ku garantî bide ku jenerator di bin pirsgirêkên mezin ên xebitandinê de dixebite.Nirxandina sedema xirabbûna petrolê.
1. Ketina avê rastê nav rûnê ku ji hêla rûnê ku ji hêla rûnê ve hatî derxistin
Gava ku motora mazotê xwedan lûleyek silindirîkî ya şil e, qapaxa silindirê xera dibe, radyatora neftê xera dibe, zerarê dide pelika silindirê, û her weha kapa lûleya sîndrîkî jî zirarê dide, ava sarkirinê bê guman dê têkeve rûnê motorê, ku dê bê guman rûnê emulsiyon dike û hem jî xirab dike.Ev senaryo dikare bi çavdêrîkirina ka sarker pir zêde bikar tîne û her weha gelo rûn bi avê emulsîyonî dibe were nirxandin.
2. Zikê belengaz di qutiya kelmêş de an xirabbûna rûnê ku ji ber berxwedana gazê çêdibe.
Dema ku motora mazotê kar dike, dê bi domdarî beşek ji gaza şewitandî û gaza derzê ku bi valahiya di navbera zengila pistonê û dîwarê lûleya sîndrîkî de biçe nav qutiya mîla çolê.Ger zengila pistonê xirab bibe, ev hest dê girantir be.Piştî ku buhara giran a gazê ya di qutiya kelmêş de tê pêçandin, rûn dê were avdan.Pêkhateyên asîdî û her weha buhara avê ya di gaza eksozê de bê guman dê perçeyan xera bikin, ku bê guman dê bibe sedem ku balafir hêdî hêdî av bibe, mezin bibe û biqelişe, ku dê performansa neftê xirab bike.Li ser vê yekê, gaza ku dikeve hundurê qutiya kelmêş dê bê guman germahî û zexta di qutîkê de jî zêde bike, diafirîne ku rûn ji mora neftê û di heman demê de pêlavan jî derxe.Wekî encamek tevgera vegerê ya pistonê, guheztinên rûtîn ên stresa gazê ya di qutiya çolê de dê bandorê li ser tevgera normal bike.Dixebite, rûnê di qutiya kelmêş de di rewşên giran de berbi jûreya şewitandinê û her weha berga serê lûleya sîndrîkî de ye.Ji bo vê armancê, motora mazotê bi hewavanek (lûleya nefesê) ve tê dagirtin, ku stresê li hundur û derveyî qutiya kelmêş di rewşek hevsengî de çêdike, bi vî rengî dema karanîna neftê dirêj dike.Dema ku qutiya kelmêş bi qelsî were şûştin an hilberandin, bê guman oksîdasyon û xerabûna neftê dê zûtir bibe.
3. Germbûna motora bi mazot bi rastî jî dejenerasyona neftê çêkiriye.
Faktora sereke ya germbûna zêde ya motora mazotê kêmbûna ava klîmayê ye, hewaya zêde ya di pergala klîmayê de, têkçûna pompeya avê, her weha çerxa ava sarbûnê xera dibe, bermayiyan radyatorê asteng dike, qapaxa radyatorê wekî Her weha termostat Bark ji bo demek dirêj dimeşîne, û bandora kombûna karbonê di odeya şewitandinê de û her weha nefta têrê nake ji bo pergala rûnê rûnê.Dema ku motora mazotê zêde germ bibe, asta germahiya neftê dê zêde bibe, di encamê de pîrbûna rûnê zêde dibe.
Dema ku rûnê makîneya elektrîkê ya jeneratorê mazotê di germahiya bilind û stresa bilind de dixebite, ewlehiya wê ya antîoksîdan qels bûye, ku ev prosedûra rûxandina germ, oksîdan û kombûnê xirab dike.Di bin şert û mercên germê de, tevlihevkirina rûnê bi tiştên têr şewitandî, buhara ava pêçandî, û her weha toza hewayê dê dejenerasyona neftê zûtir bike.
4. Lênêrîna nerast a motorên mazotê bû sedema dejenerasyona petrolê.
Dema ku rûnê diguhezîne, ger pergala rûnê neyê paqij kirin an qutiya mîlê crank bi tevahî neyê paqij kirin, heke parzûna rûnê an radyatora rûnê bi berfirehî neyê paqij kirin an parzûna neftê ya cîhaza rijandinê were ewle kirin Demek kurt (tenê çend demjimêr) di heman demê de dê bibe sedem ku rûn bi jehrên dûbare bi giranî pîs bibe, bi vî rengî dejenerasyona rûn zûtir bike.
5. Motora motora mazotê rûnê motora gazê bikar tîne da ku qels bibe.
Rêjeya kompresyonê ya motora neftê ji ducarê motora benzînê mezintir e.Hema hema hemî ji germahiya bilind û di heman demê de bandora voltaja bilind a motora gazê pir mezintir in, ji ber vê yekê hilberên hilberîna hin parçeyan cûda ne.Mînakî, pêlava mîlî ya sereke û her weha pêlava seramîk a mîlî ya girêdanê dikare ji alloyên pakistanî yên bi hilberên nermtir û bi berxwedana korozyonê ya baş ve were çêkirin, dema ku pêlavên seramîk ên hilgirê motorên mazotê divê bi hilberên performansa bilind ên wekî bronz an lîber bêne çêkirin. alloys.Karbidestiya xirab.
Ji ber vê yekê, di prosedûra birêkûpêkkirina rûnê berhevoka berhevoka jeneratorê mazotê de, bêtir antidivyo têxin nav xwe da ku pê ewle bibin ku fîlimek ewlehiyê dikare li qada rûbera hilgirtinê were hilberandin da ku korozyona hilgirê li ser rûbera hilgirtinê kêm bike û her weha wê baştir bike. berxwedana abrasion.Ji ber ku rûnê motora gazê xwedan vî rengî dij-parastinê nîne, heke ew ji motora mazotê re were beşdar kirin, pêlên hilgirtinê ji deqan û her weha qulên di karanîna de xeternak in, û tewra bandorên xirab ên rakirinê jî diafirînin.Hembêzkirinên pêlên erdê çêdibin.
6. Bikaranîna hevbeş marqeyên cihêreng ên rûnê motora mazotê bû sedema zirara rûnê.
Digel dereceyên stûrbûna wan, pêkhatina kîmyewî ya cûrbecûr markayên cihêreng ên rûnê jî cihêreng e, bi gelemperî ji ber ku cûrbecûr û hêjeya lêzêdekirina rûnê rûn pêşxistiye.Di rewşên birêkûpêk de, rêje û di heman demê de asta kalîteya bilind a rûnê li gorî rêzê û her weha hêjmara pêkhateyên wê yên lêzêde têne veqetandin.Ji ber ku cûrbecûr cûrbecûr pêvekan xwedan taybetmendiyên niştecîh ên kîmyewî yên cihêreng in, cûrbecûr lêzêdekirinan bi cûrbecûr lêzêdeyan re nayên tevlihev kirin, an na dibe ku ew rûnê di rûnê de çêbike.Reaksiyona zincîra ajanê lêzêdekirî bi rastî performansa neftê kêm kiriye û hem jî xirabûnê zûtir dike.
7. Bikaranîna neguncayî hejmara plakaya rûnê ya ku ji ber cil û bergên rûnê çêdibe.
Ji ber şert û mercên teknîkî yên cihêreng û her weha hewcedariyên performansê yên cûrbecûr motora mazotê li cîhêreng ên motorên mazotê hatine saz kirin, pileyên neftê yên ku divê bêne hilbijartin jî cûda ne.Ger nefta ku ji hêla motora mazotê ve hatî bikar anîn polîtîkayan têr neke, ew ê bi rêkûpêk tevnegere, û bibe sedema bilezkirina xirabûna neftê.
Dema şandinê: Gulan-20-2023