1. Кога колекцијата на комплетот за дизел генератор автоматски се исклучува, брзината полека се намалува, постапката е нестабилна, а издувните гасови се бел чад.Оваа сензација открива дека има вода во дизелот, циндричната подлога на цевката е измиена или дека е оштетена автоматската декомпресија.Чекори: Заменете ја подлогата на циндричната цевка и повторно прилагодете го механизмот за декомпресија.
2. Издувниот цевковод е заинтересиран од црн чад, како и портата за гас не може да функционира типично.Оваа околност првенствено е предизвикана од лошото согорување на дизелот во дизелот и машините за управување со животната средина.Филтерот за воздух треба да се исчисти во отсуство на гас за да се издлаби доводната цевка за да се увери дека воздухот е доволен.
3. При моментално исклучување, операцијата е нестабилна и доаѓа со ненормално звук со удари.Овој феномен е неочекуван механички дефект.Заклучува, војниците на вентилот се намалуваат, пролетта за исклучување е оштетена или шипката на вентилот е скршена, што предизвикува намалување на вентилот.Кога ќе се открие дека оваа ситуација е лоцирана на работното место, треба веднаш да се откажете за да се избегне предизвикување големи механички несреќи.Може да се испрати до сеопфатна евалуација на поени за професионално одржување.
4. При автоматизирано испуштање на пламен, брзината неочекувано се намалува, а издувните цевки се сериозно привлечени.Овој феномен првенствено е предизвикан од ненадејното силно блокирање на постапката на моторот.Заглавени рани, како и лошо триење, заглавени, отфрлени вратило или гризење на компонентите на уредот за дистрибуција на гас, итн, предизвикувајќи моторот да биде информиран.Треба да се зајакне системот за подмачкување, да се задржи системот за климатизација, а исто така да се зајакне маслото за подмачкување и водата за климатизација.
5. За време на автоматското испуштање на пламенот, дизел моторот звучи застоен, силно се протега, како и пробива црн чад.Ова покажува дека дизел моторот е напнат.
6. Нема неправилности пред автоматското испуштање на пламенот, и одеднаш пламенот покажува дека пумпата за шут за гас или гаџетот за шут гориво веднаш го запира снабдувањето со гас.Причините се: пружините на клипот се скршени, клипот е убиен од загадувачите, картичката на вентилот на иглата на инјекторот е елиминирана, пружината под притисок е оштетена, пумпата за млаз за гориво манипулира со шипката, како и со нејзиното поврзување, како и ликвидира.Трикот на оската беше срамнет поради олабавување, предизвикувајќи лизгање на погонското вратило или енергичниот диск, така што погонското вратило не може да ја придвижи работата на пумпата за вбризгување гас.
7. Кога ќе се појави автоматско испуштање на пламен, стапката на стапката на цената на дизел генераторот постепено се намалува.Ова покажува дека дизел моторот со директни шипки не смее да се користи поради фактот што дизелот во резервоарот за складирање гориво е потрошен, или прекинувачот на резервоарот за складирање гас е активиран или филтерот за гориво и пумпата за масло се попречени, или колото за масло не е затворено во воздухот, што резултира со „отпор на гас“ (Поминаа заедно со нестабилноста на брзината пред испуштањето на пламенот) чекори: За да го проверите колото за масло со низок стрес, прво прегледајте го садот за гориво, копчето за контејнерот за гориво, филтерот, без разлика дали на пумпата за масло и недостасува масло, блокадата или копчето не е отворено, итн., залепени со лабавите пумпи за вбризгување гориво на пумпата за вбризгување на гас Притиснете го прекинувачот на пумпата за гас за да ја набљудувате циркулацијата на теченото масло кај завртката за воздухопловство .
Време на објавување: мај-15-2023 година