Постојат 4 карактеристики на опремата и тоа: климатизација, подмачкување, чистење, како и обезбедување.Квалитетот на маслото е директно поврзан со функционалните перформанси на моторот.Следствено, потребно е редовно да се проверува степенот на течност на моторното масло и неговото загадување за да се гарантира дека генераторот функционира при големи работни проблеми.Проценка на причината за влошување на нафтата.
1. Пенетрација на вода директно во маслото што го предизвикува маслото што го активира маслото
Кога дизел моторот има влажна цилиндрична циндрична цевка, капакот на цилиндерот е оштетен, радијаторот на маслото е оштетен, оштетувањето на подлогата на цилиндерот, како и капачето на цилиндричната цевка е оштетено, водата за ладење сигурно ќе влезе во моторното масло, што ќе секако го емулгираат маслото, како и се влошуваат.Ова сценарио може да се оцени со набљудување дали течноста за ладење јаде премногу трошење и, исто така, дали маслото се емулгира со вода.
2. Лош стомак во кутијата на коленестото вратило или влошување на маслото предизвикано од отпорност на гас.
Кога дизел моторот работи, постојано ќе има дел од запаливиот гас и издувните гасови кои влегуваат во кутијата на коленестото вратило со празнината помеѓу прстенот на клипот и ѕидот на циндричната цевка.Ако прстенот на клипот е тешко оштетен, оваа сензација ќе биде посериозна.Откако ќе се компресира тешката гасна пареа во кутијата на коленестото вратило, маслото ќе се напои.Киселите соединенија, како и водената пареа во издувните гасови, сигурно ќе ги истрошат деловите, што секако ќе предизвика авионот постепено да се наводнува, созрева и да создава меурчиња, што ќе ги влоши перформансите на маслото.Згора на тоа, гасот што влегува во кутијата на коленестото вратило сигурно ќе ја зголеми температурата и притисокот во кутијата, создавајќи маслото да истекува од заптивката на маслото, а исто така и од влошките.Како резултат на повратното движење на клипот, рутинските модификации на напрегањето на гасот во кутијата на коленестото вратило ќе влијаат на нормалата на мобилизацијата.Работејќи, маслото во кутијата на коленестото вратило е во екстремни случаи до комората за согорување, како и до капакот на главата на циндричната цевка.За таа цел, дизел моторот е опремен со вентилатор (цевка за дишење), што го прави напрегањето внатре и надвор од кутијата на коленестото вратило во избалансирана состојба, со што се продолжува времето на користење на маслото.Кога кутијата на коленестото вратило е слабо преплавена или произведена, оксидацијата и влошувањето на маслото сигурно ќе се забрзаат.
3. Прегревањето на моторот со дизел гориво всушност предизвика дегенерација на маслото.
Главен фактор за прегревање на дизел моторот е недоволната вода за климатизација, прекумерната климатизација во системот за климатизација, откажувањето на пумпата за вода, како и нарушен е циклусот на водата за ладење, остатоците го попречуваат радијаторот, капакот на радијаторот како како и термостатот Товарот работи долг временски период и ефектот на акумулација на јаглерод во комората за горење и исто така недоволно масло за системот за масло за подмачкување.Кога дизел моторот се прегрее, нивото на температурата на маслото ќе се зголеми, со што ќе се зголеми стареењето на маслото.
Кога маслото од електричната машина на дизел генератор работи на висока температура и висок стрес, неговата антиоксидантна сигурност е ослабена, што ја влошува постапката на распаѓање на топлина, оксидација и агрегација.Во услови на топлина, мешањето на маслото со недоволно изгорени предмети, компримирана водена пареа, како и прашина во воздухот ќе ја забрза дегенерацијата на маслото.
4. Неправилното одржување на дизел моторите предизвика дегенерација на маслото.
Кога го менувате маслото, ако системот за подмачкување не е исчистен или кутијата на коленестото вратило не е темелно исчистена, ако филтерот за масло или радијаторот за масло не се чисти опширно или филтерот за масло за опремата за истекување е обезбеден Кратко време (само неколку часа) исто така ќе предизвика маслото да биде сериозно загадено со повторливи токсини, а со тоа ќе ја забрза дегенерацијата на маслото.
5. Дизел моторот користи бензинско моторно масло за да ослабне.
Односот на компресија на маслениот мотор е двапати поголем од бензинскиот мотор.Речиси сите се многу поголеми од високата температура и исто така високонапонското влијание на плинскиот мотор, така што производните производи на некои делови се различни.На пример, главната плочка на вратило, како и керамичката плочка за поврзување на вратило, може да се конструираат од пакистански легури со помеки производи и добра отпорност на корозија, додека носечките керамички плочки на дизел моторите мора да бидат направени со производи со високи перформанси како што се оловна бронза или олово легури.Слаба ефикасност.
Следствено, во постапката за фино подесување на маслото од колекцијата на дизел генератор, вклучете повеќе антидивјо за да се осигурате дека може да се произведе безбедносен филм на површината на лежиштето за да се минимизира корозијата на лежиштето на површината на лежиштето и исто така да се подобри нејзината отпорност на абразија.Бидејќи бензинското моторно масло нема ваков вид на антиконзерванс, доколку тоа е придонесе за дизел моторот, плочките на лежиштето се ранливи на дамки, а исто така и на јами во употреба, па дури и создаваат лоши ефекти од отстранувањето.Се појавуваат прегратки на подните плочки.
6. Комбинирана употреба различни марки на дизел моторно масло предизвика оштетување на маслото.
Покрај нивните степени на дебелина, хемискиот состав на различни марки масло е дополнително различен, генерално бидејќи разновидноста и количината на адитиви за адитиви го развиле маслото.Во редовни ситуации, опсегот и високото ниво на квалитет на маслото се одвојуваат според опсегот, како и количината на неговите адитивни состојки.Бидејќи различните видови адитиви имаат различни хемиски резиденцијални својства, различните видови адитиви не можат да се мешаат со разни видови адитиви, или во спротивно може да го направат маслото во маслото.Верижната реакција на додадениот агенс всушност ги намали перформансите на маслото, како и го забрза распаѓањето.
7. Несоодветна употреба на бројот на плочата за масло предизвикана од абењето и кинењето на маслото.
Поради различните технички услови, како и потребите за изведба на различните видови дизел мотори кај различни типови на комплет дизел мотори, класовите на маслото што треба да се изберат се исто така различни.Ако маслото што го користи дизел моторот не ги задоволува правилата, тоа нема да функционира соодветно, што ќе предизвика забрзување на расипувањето на маслото.
Време на објавување: мај-20-2023 година