उपकरणे oi ची 4 वैशिष्ट्ये आहेत: वातानुकूलन, स्नेहन, साफ करणे, तसेच सुरक्षित करणे.तेलाची गुणवत्ता थेट इंजिनच्या कार्यक्षमतेशी संबंधित आहे.परिणामी, जनरेटर मोठ्या ऑपरेटिंग समस्यांमध्ये कार्य करते याची हमी देण्यासाठी इंजिन तेलाच्या द्रवपदार्थाची आणि त्याच्या प्रदूषणाची नियमितपणे तपासणी करणे आवश्यक आहे.तेल खराब होण्याच्या कारणाचे मूल्यांकन.
1. तेलाने चालवलेल्या तेलाने आणलेल्या तेलात पाण्याचा प्रवेश
डिझेल मोटारमध्ये ओलसर दंडगोलाकार नळी असते, सिलेंडर कव्हर खराब होते, ऑइल रेडिएटर खराब होते, सिलेंडर पॅडिंग खराब होते, तसेच सिंड्रिकल ट्यूब कॅपला इजा होते, थंड पाणी नक्कीच इंजिन ऑइलमध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे तेल नक्कीच इमल्सीफाय तसेच खराब होते.शीतलक जास्त वापरत आहे की नाही आणि तेल पाण्याद्वारे इमल्सीफाय केले आहे की नाही हे निरीक्षण करून या परिस्थितीचे मूल्यांकन केले जाऊ शकते.
2. क्रॅंकशाफ्ट बॉक्समध्ये खराब पोट किंवा गॅस प्रतिरोधकतेमुळे तेल खराब होणे.
जेव्हा डिझेल मोटर कार्य करते, तेव्हा सतत ज्वलनशील वायू आणि एक्झॉस्ट गॅसचा एक भाग क्रँकशाफ्ट बॉक्समध्ये जाईल ज्यामध्ये पिस्टन रिंग आणि दंडगोलाकार नळीच्या भिंतीमधील शून्यता असेल.पिस्टन रिंग खराब झाल्यास, ही संवेदना अधिक गंभीर असेल.क्रँकशाफ्ट बॉक्समधील गॅस हेवी स्टीम कॉम्प्रेस केल्यानंतर, तेल खाली पाणी दिले जाईल.एक्झॉस्ट गॅसमधील अम्लीय संयुगे तसेच पाण्याची बाष्प निश्चितपणे खाली भाग घेतील, ज्यामुळे विमान हळूहळू खाली येईल, परिपक्व होईल आणि फोड येईल, ज्यामुळे तेलाची कार्यक्षमता खराब होईल.याच्या वर, क्रँकशाफ्ट बॉक्समध्ये प्रवेश करणारा वायू नक्कीच तापमान वाढवेल आणि बॉक्समध्ये दबाव देखील वाढवेल, ज्यामुळे तेल सील आणि पॅडमधून तेल गळती होईल.पिस्टनच्या परस्पर गतीच्या परिणामी, क्रँकशाफ्ट बॉक्समध्ये गॅसच्या ताणाचे नियमित बदल, गतिशीलतेच्या सामान्य स्थितीवर परिणाम करतात.कार्यरत असताना, क्रँकशाफ्ट बॉक्समधील तेल अत्यंत घटनांमध्ये ज्वलन कक्ष तसेच सिंड्रिकल ट्यूब हेड कव्हरमध्ये आहे.यासाठी, डिझेल मोटरला व्हेंटिलेटर (श्वासोच्छवासाची नळी) सुसज्ज केले जाते, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट बॉक्सच्या आत आणि बाहेरचा ताण संतुलित स्थितीत येतो, त्यामुळे तेलाचा वापर वेळ वाढतो.जेव्हा क्रँकशाफ्ट बॉक्स खराबपणे दलदलीत किंवा तयार केला जातो तेव्हा तेलाचे ऑक्सिडेशन आणि खराब होणे निश्चितपणे वेगवान होईल.
3. डिझेल-इंधन इंजिन खूप गरम झाल्यामुळे तेलाचा ऱ्हास झाला आहे.
डिझेल मोटार जास्त गरम होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे अपुरे वातानुकूलित पाणी, वातानुकूलित यंत्रणेत जास्त वातानुकूलित होणे, पाण्याचा पंप निकामी होणे, तसेच कूलिंग वॉटर सायकल विस्कळीत होणे, मोडतोड रेडिएटरमध्ये अडथळा निर्माण करणे, रेडिएटर कव्हर म्हणून तसेच थर्मोस्टॅट भार बराच काळ चालतो, आणि बर्निंग चेंबरमध्ये कार्बन जमा होण्याचा परिणाम आणि वंगण तेल प्रणालीसाठी अपुरे तेल देखील.जेव्हा डिझेल मोटर जास्त गरम होते, तेव्हा तेलाची तापमान पातळी वाढते, परिणामी तेलाचे वृद्धत्व वाढते.
जेव्हा डिझेल जनरेटर वीज यंत्राचे तेल उच्च तापमान आणि उच्च तणावावर कार्य करते, तेव्हा त्याची अँटिऑक्सिडेंट सुरक्षा कमकुवत होते, ज्यामुळे उष्णता क्षय, ऑक्सिडेशन आणि एकत्रीकरणाची प्रक्रिया वाढते.उष्णतेच्या स्थितीत, अपुर्‍या जळलेल्या वस्तू, संकुचित पाण्याची वाफ, तसेच हवेतील धूलिकणांसह तेलाचे मिश्रण तेलाच्या ऱ्हासाला गती देईल.
4. डिझेल इंजिनच्या अयोग्य देखभालीमुळे तेलाचा ऱ्हास झाला.
तेल बदलताना, स्नेहन प्रणाली साफ न केल्यास किंवा क्रँकशाफ्ट बॉक्स पूर्णपणे स्वच्छ न केल्यास, तेल फिल्टर किंवा तेल रेडिएटर मोठ्या प्रमाणावर साफ न केल्यास किंवा गळती उपकरणे तेल फिल्टर सुरक्षित ठेवल्यास थोडा वेळ (फक्त काही तास) आवर्ती विषारी पदार्थांमुळे तेल गंभीरपणे प्रदूषित होईल, ज्यामुळे तेलाचा र्‍हास होण्यास गती मिळेल.
5. डिझेल मोटर इंजिन कमकुवत करण्यासाठी गॅस इंजिन तेलाचा वापर करते.
ऑइल इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो गॅसोलीन इंजिनच्या दुप्पट आहे.जवळजवळ सर्व उच्च तापमान आणि गॅस इंजिनच्या उच्च व्होल्टेजच्या प्रभावापेक्षा बरेच मोठे आहेत, म्हणून काही भागांची उत्पादन उत्पादने भिन्न आहेत.उदाहरणार्थ, मुख्य शाफ्ट टाइल तसेच लिंकिंग शाफ्ट सिरॅमिक टाइल पाकिस्तानी मिश्र धातुंपासून मऊ उत्पादने आणि चांगली गंज प्रतिरोधक बनवता येतात, तर डिझेल इंजिनच्या बेअरिंग सिरेमिक टाइल्स शिसे कांस्य किंवा शिसे यासारख्या उच्च कार्यक्षम उत्पादनांसह बनवल्या पाहिजेत. मिश्रधातूखराब कार्यक्षमता.
परिणामी, डिझेल जनरेटर सेट कलेक्शनच्या तेलाचे बारीक-ट्युनिंग करण्याच्या प्रक्रियेत, बेअरिंग पृष्ठभागावर सुरक्षितता फिल्म तयार केली जाऊ शकते याची खात्री करण्यासाठी, बेअरिंगच्या पृष्ठभागावरील गंज कमी करण्यासाठी आणि त्याच्या सुधारणेसाठी अधिक अँटीडिव्हियो समाविष्ट करा. घर्षण प्रतिकार.गॅस इंजिन ऑइलमध्ये अशा प्रकारचे अँटी-प्रिझर्व्हेटिव्ह नसल्यामुळे, जर ते डिझेल इंजिनमध्ये योगदान दिले तर, बेअरिंग फरशा असुरक्षित असतात आणि वापरात असलेले खड्डे देखील पडतात आणि काढण्याचे वाईट परिणाम देखील निर्माण करतात.मजला टाइल मिठी येते.
6. वेगवेगळ्या ब्रँडच्या डिझेल मोटर तेलाच्या एकत्रित वापरामुळे तेलाचे नुकसान होते.
त्यांच्या जाडीच्या अंशांव्यतिरिक्त, विविध ब्रँडच्या तेलाचा रासायनिक मेक-अप देखील भिन्न आहे, सामान्यत: विविध प्रकारचे आणि मिश्रित पदार्थांच्या प्रमाणात तेल विकसित केले आहे.नियमित परिस्थितीत, तेलाची श्रेणी आणि उच्च गुणवत्तेची पातळी श्रेणीनुसार तसेच त्याच्या मिश्रित घटकांच्या प्रमाणानुसार विभक्त केली जाते.कारण विविध प्रकारच्या ऍडिटीव्हमध्ये विविध रासायनिक निवासी गुणधर्म असतात, विविध प्रकारचे ऍडिटीव्ह विविध प्रकारच्या ऍडिटीव्हसह मिश्रित केले जाऊ शकत नाहीत, अन्यथा ते तेलात तेल बनवू शकतात.जोडलेल्या एजंटच्या साखळी प्रतिक्रियेमुळे तेलाची कार्यक्षमता कमी झाली आहे तसेच खराब होण्यास वेग आला आहे.
7. तेलाच्या झीज झाल्यामुळे ऑइल प्लेट नंबरचा अयोग्य वापर.
विविध तांत्रिक परिस्थितींमुळे तसेच विविध प्रकारच्या डिझेल इंजिन सेटवर विविध प्रकारच्या डिझेल मोटरच्या कार्यक्षमतेच्या गरजांमुळे, निवडण्यासाठी आवश्यक असलेले तेल ग्रेड देखील भिन्न आहेत.डिझेल मोटरद्वारे वापरण्यात येणारे तेल पॉलिसींचे समाधान करत नसल्यास, ते योग्यरित्या कार्य करणार नाही, ज्यामुळे तेल खराब होण्यास गती मिळेल.
पोस्ट वेळ: मे-20-2023