1. Wanneer de verzameling van de dieselgeneratorset automatisch wordt uitgeschakeld, wordt de snelheid langzaam verlaagd, is de procedure onstabiel en is de uitlaat witte rook.Dit gevoel laat zien dat er water in de diesel zit, dat het cilindervormige buiskussen is gewassen of dat de geautomatiseerde decompressie beschadigd is.Stappen: Vervang het cyndrische buiskussen en pas ook het decompressiemechanisme opnieuw aan.
2. De uitlaatpijp is geïnteresseerd in zwarte rook en de gaspoort kan normaal niet werken.Deze omstandigheid wordt voornamelijk veroorzaakt door de slechte verbranding van diesel in de diesel- en milieubeheermachines.Het luchtfilter moet worden schoongemaakt bij afwezigheid van gas om de inlaatleiding te baggeren om ervoor te zorgen dat er voldoende lucht is.
3. Bij onmiddellijk uitschakelen is de werking onstabiel en wordt er een abnormaal percussiegeluid geproduceerd.Dit fenomeen is een onverwacht mechanisch falen.Vergrendelt, de klepsoldaten verminderen, de afsluitveer is beschadigd of de klepstang is gebroken, waardoor de klep kleiner wordt.Wanneer wordt vastgesteld dat deze situatie zich tijdens het werk voordoet, moet deze onmiddellijk worden stopgezet om te voorkomen dat er grote mechanische crashes ontstaan.Het kan worden verzonden naar een uitgebreide evaluatie van professionele onderhoudspunten.
4. Bij geautomatiseerde vlamuitval neemt de snelheid onverwacht af en worden de uitlaatpijpen ernstig aangetrokken.Dit fenomeen wordt voornamelijk veroorzaakt door de plotselinge sterke blokkering van de motorprocedure.Wonden, vastzitten, maar ook slechte wrijving, vastzitten, een as afwerpen of bijten in de componenten van het gasdistributieapparaat, enz., Waardoor de motor wordt gewaarschuwd.Het smeersysteem moet worden versterkt, het airconditioningsysteem moet worden onderhouden, en ook de smeerolie en het airconditioningwater moeten worden versterkt.
5. Tijdens de automatische vlamuitval klinkt de dieselmotor muf, rekt hard uit en maakt zwarte rook.Dit toont aan dat de dieselmotor gespannen is.
6. Er is geen onregelmatigheid vóór automatische vlamuitval, en plotseling laten de vlammen zien dat de gasschotpomp of het brandstofschotgadget onmiddellijk de gastoevoer stopt.De redenen zijn: de plunjerveren zijn gebroken, de plunjer is gedood door de verontreinigende stoffen, de naaldklepkaart van de injector is verwijderd, de drukveer is beschadigd, de brandstofstraalpomp manipuleert zowel de staaf als de verbinding en liquideert.De truc op de as werd afgeplat vanwege het losraken, waardoor de aandrijfas of energieschijf ging schuiven, waardoor de aandrijfas de baan van de gasinjectiepomp niet kan aandrijven.
7. Wanneer een automatische vlam uitvalt, wordt het tarief van de prijs van de dieselgenerator geleidelijk verlaagd.Hieruit blijkt dat de dieselmotor met rechte stangen niet mag worden gebruikt vanwege het feit dat de diesel in de brandstoftank op is, of de gastankschakelaar is geactiveerd, of het brandstoffilter en de oliepomp verstopt zijn, of het oliecircuit is niet afgedicht in de lucht, wat resulteert in "gasweerstand" (Gedaan met snelheidsinstabiliteit vóór de vlamuitval) stappen: Om het low-stress oliecircuit te inspecteren, onderzoekt u eerst de brandstofcontainer, de brandstofcontainerknop, het filter, of de oliepomp olie mist, de verstopping of de knop niet is geopend, enz., vastgehouden door losse brandstofinjectiepompen op de gasinjectiepomp Druk op de schakelaar van de benzinepomp om de circulatie van de stromende olie bij de luchtopbouwschroef te observeren .
Posttijd: 15 mei 2023