Det er 4 funksjoner for utstyr oi: klimaanlegg, smøring, rensing, samt sikring.Kvaliteten på oljen er direkte relatert til motorens funksjon.Følgelig er det nødvendig å regelmessig inspisere væskegraden til motoroljen og dens forurensning for å garantere at generatoren fungerer under store driftsproblemer.Evaluering av årsaken til oljeforringelse.
1. Vanninntrengning rett inn i oljen forårsaket av oljen som utløses av oljen
Når dieselmotoren har et fuktig sylindrisk sylindrisk rør, sylinderdekselet er skadet, oljeradiatoren er skadet, sylinderpolstringen skadet, så vel som den sylindriske rørhetten er skadet, vil kjølevannet sikkert komme inn i motoroljen, noe som vil absolutt emulgere oljen samt forringes.Dette scenariet kan evalueres ved å observere om kjølevæsken bruker for mye bruk, og også om oljen er emulgert av vann.
2. Dårlig mage i veivakselboksen eller forringelse av oljen forårsaket av gassmotstand.
Når dieselmotoren fungerer, vil det hele tiden være en del av den brennbare gassen og eksosgassen som går inn i veivakselboksen med tomrommet mellom stempelringen og den syndriske rørveggen.Hvis stempelringen er hardt skadet, vil denne følelsen være mer alvorlig.Etter at den tunge gassdampen i veivakselboksen er komprimert, vil oljen bli vannet ut.De sure forbindelsene samt vanndamp i eksosgassen vil helt sikkert slite ned deler, noe som helt sikkert vil føre til at flyet gradvis vannes ned, modnes og får blemmer, noe som vil forringe ytelsen til oljen.På toppen av det, vil gassen som kommer inn i veivakselboksen helt sikkert øke temperaturen og også trykket i boksen, noe som skaper oljen til å lekke fra oljetetningen og putene.Som et resultat av stemplets frem- og tilbakegående bevegelse vil rutinemessige modifikasjoner av gassspenningen i veivakselboksen påvirke normaliseringen av mobiliseringen.Oljen i veivakselboksen fungerer i ekstreme tilfeller til forbrenningskammeret så vel som til det syndriske rørhodedekselet.For dette formål er dieselmotoren utstyrt med en ventilator (pusterør), som gjør belastningen i og utenfor veivakselboksen i balansert tilstand, og dermed forlenger brukstiden til oljen.Når veivakselboksen er dårlig oversvømmet eller produsert, vil oksidasjonen og forringelsen av oljen sikkert akselereres.
3. Dieseldrevet motor som blir for varm har faktisk skapt degenerasjon av olje.
Hovedfaktoren for overoppheting av dieselmotoren er utilstrekkelig luftkondisjoneringsvann, overdreven luftkondisjonering i klimaanlegget, svikt i vannpumpen, samt at kjølevannssyklusen blir forstyrret, rusk hindrer radiatoren, radiatordekselet som samt termostaten Lasten går over lang tid, og effekten av karbonoppbygging i brennkammeret og også utilstrekkelig olje for smøreoljesystemet.Når dieselmotoren er overopphetet, vil temperaturnivået på oljen øke, og følgelig øker aldring av oljen.
Når oljen til dieselgeneratorens elektrisitetsmaskin fungerer ved høy temperatur og høy stress, har antioksidantsikkerheten svekket, noe som forverrer prosedyren for varmeforfall, oksidasjon og aggregering.Under varmebetingelsene vil blandingen av oljen med utilstrekkelig brente gjenstander, komprimert vanndamp, samt luftbåren støv fremskynde degenerasjonen av oljen.
4. Feil vedlikehold av dieselmotorer forårsaket degenerering av oljen.
Ved oljeskift, hvis smøresystemet ikke er rengjort eller veivakselboksen ikke er grundig rengjort, hvis oljefilteret eller oljeradiatoren ikke er grundig rengjort eller lekkasjeutstyrets oljefilter er sikret Den korte tiden (bare noen få timer) vil også føre til at oljen blir alvorlig forurenset av tilbakevendende giftstoffer, og dermed fremskynde degenerasjonen av oljen.
5. Dieselmotoren bruker gassmotorolje for å svekke seg.
Kompresjonsforholdet til oljemotoren er større enn det dobbelte av bensinmotoren.De nesten alle er mye større enn den høye temperaturen og også høyspenningspåvirkningen til gassmotoren, så produksjonsproduktene til noen deler er forskjellige.For eksempel kan hovedakselflisene samt keramiske fliser med koblingsaksel være konstruert av pakistanske legeringer med mykere produkter og god korrosjonsmotstand, mens de lagerende keramiske flisene til dieselmotorer må lages med høyytelsesprodukter som blybronse eller bly legeringer.Dårlig effektivitet.
Følgelig, i prosedyren for å finjustere oljen i dieselgeneratorsettsamlingen, inkludere mer antidivyo for å sikre at en sikkerhetsfilm kan produseres på lageroverflaten for å minimere korrosjonen av lageret på lageroverflaten og også forbedre dens slitestyrke.Fordi gassmotoroljen ikke har denne typen antikonserveringsmiddel, hvis den tilføres dieselmotoren, er lagerflisene sårbare for flekker og også groper i bruk, og skaper til og med de dårlige effektene av å fjerne.Gulvflisene klemmer oppstår.
6. Kombinert bruk av forskjellige merker av dieselmotorolje forårsaket skaden på oljen.
I tillegg til tykkelsesgradene deres, er den kjemiske sammensetningen av forskjellige oljemerker også forskjellig, vanligvis siden variasjonen og mengden av tilsetningsstoffer utviklet oljen.Under vanlige situasjoner er rekkevidden og også høykvalitetsnivået til oljen separert i henhold til rekkevidden så vel som mengden av dens tilsetningsingredienser.Fordi ulike typer tilsetningsstoffer har ulike kjemiske boligegenskaper, kan ikke ulike typer tilsetningsstoffer blandes med ulike typer tilsetningsstoffer, ellers kan det lage oljen i oljen.Kjedereaksjonen til det tilsatte middelet har faktisk redusert ytelsen til oljen samt fremskyndet forringelsen.
7. Upassende bruk av oljeskiltnummeret forårsaket av slitasje på oljen.
På grunn av de forskjellige tekniske forholdene så vel som ytelsesbehovene til forskjellige typer dieselmotorer ved forskjellige typer dieselmotorer, er oljekvalitetene som må velges også forskjellige.Hvis oljen som brukes av dieselmotoren ikke tilfredsstiller retningslinjene, vil den ikke fungere hensiktsmessig, noe som fører til å fremskynde forringelsen av oljen.
Innleggstid: 20. mai 2023