Существует 4 функции оборудования: кондиционирование, смазка, очистка, а также защита.От качества масла напрямую зависит работоспособность двигателя.Следовательно, необходимо регулярно проверять степень текучести моторного масла и его загрязнение, чтобы гарантировать, что генератор работает при больших эксплуатационных проблемах.Оценка причины износа масла.
1. Проникновение воды прямо в масло, вызванное нефтью, вызванной маслом.
Когда дизельный двигатель имеет влажную цилиндрическую цилиндрическую трубу, повреждена крышка цилиндра, поврежден масляный радиатор, повреждена прокладка цилиндра, а также повреждена крышка цилиндрической трубы, охлаждающая вода обязательно попадет в моторное масло, что конечно эмульгируют масло, а также портятся.Этот сценарий можно оценить, наблюдая, не потребляет ли охлаждающая жидкость слишком много времени, а также не эмульгируется ли масло водой.
2. Плохой желудок в коленчатой коробке или порча масла, вызванная сопротивлением газам.
При работе дизеля часть горючих газов и выхлопных газов будет постоянно поступать в коробку коленчатого вала с полостью между поршневым кольцом и стенкой цилиндрической трубы.Если поршневое кольцо сильно повреждено, это ощущение будет более серьезным.После того, как тяжелый пар газа в коробке коленчатого вала будет сжат, масло будет разбавлено водой.Кислотные соединения, а также водяной пар в выхлопных газах, несомненно, будут изнашивать детали, что, безусловно, приведет к постепенному обводнению самолета, старению и образованию пузырей, что ухудшит характеристики масла.Кроме того, газ, попадающий в коробку коленчатого вала, обязательно повысит температуру, а также давление в коробке, что приведет к утечке масла из сальника и колодок.В результате возвратно-поступательного движения поршня рутинные изменения напряжения газа в коробке коленчатого вала будут влиять на норму мобилизации.При работе масло в картере коленчатого вала в крайних случаях попадает в камеру сгорания, а также в крышку цилиндрической головки.С этой целью дизельный двигатель снабжен вентилятором (дыхательной трубкой), который уравновешивает напряжения внутри и снаружи коробки коленчатого вала, тем самым продлевая срок службы масла.При плохой заливке или выработке коробки коленвала окисление и порча масла непременно ускорятся.
3. Перегрев дизельного двигателя фактически привел к порче масла.
Основным фактором перегрева дизеля является недостаточное количество воды для кондиционирования воздуха, избыточное кондиционирование воздуха в системе кондиционирования, выход из строя водяного насоса, а также нарушен круговорот охлаждающей жидкости, мусор забивает радиатор, крышку радиатора и т.д. а также термостат. Нагрузка работает в течение длительного периода времени, а также влияние нагара в камере сгорания, а также недостаточного количества масла для системы смазки.Когда дизельный двигатель перегревается, уровень температуры масла повышается, что увеличивает старение масла.
При работе масла дизель-генераторной электромашины при высокой температуре и больших нагрузках его антиоксидантная защита ослабевает, что усугубляет процессы теплового распада, окисления и агрегации.В условиях высокой температуры смешивание масла с недостаточно сгоревшими предметами, сжатым водяным паром, а также переносимой по воздуху пылью ускорит вырождение масла.
4. Неправильное обслуживание дизельных двигателей привело к ухудшению состояния масла.
При замене масла, если система смазки не была очищена или коробка коленчатого вала не была тщательно очищена, если масляный фильтр или масляный радиатор не были тщательно очищены или масляный фильтр устройства утечки не закреплен Кратковременное время (всего несколько часов) также приведет к серьезному загрязнению масла повторяющимися токсинами, что ускорит вырождение масла.
5. Дизельный двигатель использует масло газового двигателя для ослабления.
Степень сжатия масляного двигателя более чем в два раза выше, чем у бензинового двигателя.Почти все они намного больше, чем высокая температура, а также влияние высокого напряжения газового двигателя, поэтому производство некоторых деталей отличается.Например, плитка основного вала, а также керамическая плитка соединительного вала может быть изготовлена из пакистанских сплавов с более мягкими продуктами и хорошей коррозионной стойкостью, в то время как керамическая плитка подшипников дизельных двигателей должна быть изготовлена из высокоэффективных материалов, таких как свинцовая бронза или свинец. сплавы.Низкая эффективность.
Следовательно, в процедуру тонкой настройки масла сбора дизель-генераторной установки следует включить больше антидивио, чтобы гарантировать, что защитная пленка может быть получена на площади поверхности подшипника, чтобы минимизировать коррозию подшипника на поверхности подшипника, а также улучшить его. стойкость к истиранию.Поскольку масло для газовых двигателей не содержит такого рода антиконсервантов, если оно используется в дизельном двигателе, плиты подшипников уязвимы к пятнам и ямкам во время использования, и даже создают негативные последствия удаления.Возникают объятия напольной плитки.
6. Совместное использование дизельного моторного масла разных марок привело к порче масла.
В дополнение к степени их густоты, химический состав различных марок масел также различен, как правило, из-за разнообразия и количества присадок, образующих масло.В обычных ситуациях ассортимент, а также уровень качества масла разделяются по ассортименту и количеству входящих в него присадок.Поскольку различные виды присадок обладают различными химическими свойствами, различные виды присадок нельзя смешивать с различными типами присадок, иначе это может привести к образованию масла в масле.Цепная реакция добавленного агента фактически снизила производительность масла, а также ускорила его износ.
7. Неправильное использование номера масляной пластины, вызванное износом масла.
В связи с различными техническими условиями, а также потребностями в производительности различных типов дизельных двигателей при различных типах дизельных двигателей, необходимо выбирать марки масел, также различные.Если масло, используемое дизельным двигателем, не соответствует правилам, он не будет работать должным образом, что приведет к ускоренному износу масла.
Время публикации: 20 мая 2023 г.