උපකරණ oi හි විශේෂාංග 4 ක් ඇත: වායු සමීකරණය, ලිහිසි කිරීම, පිරිසිදු කිරීම මෙන්ම සුරක්ෂිත කිරීම.තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය එන්ජිමේ ක්රියාකාරී ක්රියාකාරිත්වයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උත්පාදක යන්ත්‍රය විශාල මෙහෙයුම් ගැටළු යටතේ ක්රියා කරන බවට සහතික වීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල්වල තරල මට්ටම සහ එහි දූෂණය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ.තෙල් පිරිහීමට හේතුව තක්සේරු කිරීම.
1. තෙල් මගින් අවුලුවන ලද තෙල් මගින් ගෙන එන තෙල් තුළට ජලය විනිවිද යාම
ඩීසල් මෝටරයේ තෙත් සිලින්ඩරාකාර සින්ඩ්‍රික බටයක් ඇති විට, සිලින්ඩර ආවරණයට හානි වූ විට, ඔයිල් රේඩියේටරයට හානි වූ විට, සිලින්ඩර පිරවුම් හානියට මෙන්ම සින්ඩ්‍රික නල තොප්පියට හානි වූ විට, සිසිලන ජලය නිසැකවම එන්ජින් ඔයිල් වලට ඇතුළු වනු ඇත. නියත වශයෙන්ම තෙල් ඉමල්සිෆයි කිරීම මෙන්ම නරක් වීම.සිසිලනකාරකය අධික ලෙස භාවිතා කරන්නේද යන්න සහ තෙල් ජලයෙන් ඉමල්සිෆයි වේද යන්න නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් මෙම දර්ශනය ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය.
2. දොඹකර පෙට්ටියේ දුර්වල ආමාශය හෝ ගෑස් ප්රතිරෝධය හේතුවෙන් තෙල් පිරිහීම.
ඩීසල් මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට, පිස්ටන් වළල්ල සහ සින්ඩ්‍රික නල බිත්තිය අතර ඇති හිස්බව සහිත දොඹකර පෙට්ටිය තුළට දහනය කළ හැකි වායුවේ සහ පිටවන වායුවේ කොටසක් නිරතුරුව පවතී.පිස්ටන් මුදුව දරුණු ලෙස හානි වී ඇත්නම්, මෙම සංවේදනය වඩාත් බරපතල වනු ඇත.දොඹකර පෙට්ටියේ ගෑස් බර වාෂ්ප සම්පීඩනය කිරීමෙන් පසු තෙල් වතුර දමනු ලැබේ.පිටාර වායුවේ ඇති ආම්ලික සංයෝග මෙන්ම ජල වාෂ්ප නිසැකවම කොටස් දිරාපත් වන අතර, නිසැකවම ගුවන් යානය ක්‍රමයෙන් ජලය බැසීමට, පරිණත වීමට සහ බිබිලි ඇති වීමට හේතු වන අතර එමඟින් තෙල්වල ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහෙනු ඇත.ඊට ඉහළින්, දොඹකර පෙට්ටියට ඇතුළු වන වායුව නිසැකවම පෙට්ටියේ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය වැඩි කරයි, තෙල් මුද්‍රාවෙන් සහ පෑඩ් වලින් තෙල් කාන්දු වීම නිර්මාණය කරයි.පිස්ටන්හි ප්රතිවිකුණුම් චලිතයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, දොඹකර පෙට්ටියේ ගෑස් ආතතියේ සාමාන්ය වෙනස් කිරීම් බලමුලු ගැන්වීමේ සාමාන්යයට බලපානු ඇත.වැඩ කරමින්, දොඹකර පෙට්ටියේ ඇති තෙල් දහන කුටියට මෙන්ම සින්ඩ්‍රික නල හිස ආවරණයට ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී ඇත.මේ සඳහා, ඩීසල් මෝටරය වාතාශ්‍රය (හුස්ම ගැනීමේ නළය) සමඟ සපයා ඇති අතර එමඟින් දොඹකර පෙට්ටියේ ඇතුළත සහ පිටත ආතතිය සමතුලිත තත්වයට පත් කරයි, එමඟින් තෙල් භාවිත කාලය දීර්ඝ කරයි.දොඹකර පෙට්ටිය දුර්වල ලෙස මඩ වගුරු හෝ නිපදවන විට, තෙල් ඔක්සිකරණය හා පිරිහීම නිසැකවම වේගවත් වනු ඇත.
3. ඩීසල් ඉන්ධන එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම ඇත්ත වශයෙන්ම තෙල් පරිහානියට හේතු වී ඇත.
ඩීසල් මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට ප්‍රධාන සාධකය වන්නේ ප්රමාණවත් වායු සමීකරණ ජලය නොමැතිකම, වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අධික වායු සමීකරණය, ජල පොම්පය අසමත් වීම මෙන්ම සිසිලන ජල චක්‍රය අවුල් වීම, සුන්බුන් රේඩියේටරයට බාධා කිරීම, රේඩියේටර් ආවරණය මෙන්ම thermostat බර දීර්ඝ කාලයක් සඳහා ක්රියාත්මක වන අතර, දැවෙන කුටීරය තුළ කාබන් ගොඩනැගීමට බලපෑම සහ ද ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සඳහා ප්රමාණවත් තෙල්.ඩීසල් මෝටරය අධික ලෙස රත් වූ විට, තෙල්වල උෂ්ණත්ව මට්ටම වැඩි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තෙල්වල වයසට යාම වැඩි වේ.
ඩීසල් උත්පාදක විදුලි යන්ත්රයේ තෙල් අධික උෂ්ණත්වයේ සහ අධික ආතතියෙන් ක්රියා කරන විට, එහි ප්රතිඔක්සිකාරක ආරක්ෂාව දුර්වල වී ඇති අතර, එය උණුසුම් දිරාපත්වීම, ඔක්සිකරණය සහ එකතු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය උග්ර කරයි.තාප තත්ත්වය යටතේ, ප්රමාණවත් නොවන පිළිස්සුම් ද්රව්ය, සම්පීඩිත ජල වාෂ්ප, මෙන්ම දූවිලි වාතය සමඟ තෙල් මිශ්ර කිරීම තෙල් පරිහානිය වේගවත් කරනු ඇත.
4. ඩීසල් එන්ජින් අනිසි ලෙස නඩත්තු නොකිරීම තෙල් පරිහානියට හේතු විය.
තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය පිරිසිදු කර නොමැති නම් හෝ දොඹකර පෙට්ටිය හොඳින් පිරිසිදු කර නොමැති නම්, තෙල් පෙරණය හෝ තෙල් රේඩියේටරය පුළුල් ලෙස පිරිසිදු කර නොමැති නම් හෝ කාන්දු වන උපකරණ තෙල් පෙරහන සුරක්ෂිත කර ඇත්නම් කෙටි කාලය (පැය කිහිපයක් පමණි) පුනරාවර්තන විෂ ද්රව්ය මගින් තෙල් බරපතල ලෙස දූෂණය වීමට ද හේතු වනු ඇත, එමගින් තෙල් පරිහානිය වේගවත් කරයි.
5. ඩීසල් මෝටර් එන්ජිම දුර්වල කිරීමට ගෑස් එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරයි.
තෙල් එන්ජිමේ සම්පීඩන අනුපාතය පෙට්‍රල් එන්ජිම මෙන් දෙගුණයකට වඩා වැඩිය.සියල්ලම පාහේ ගෑස් එන්ජිමේ ඉහළ උෂ්ණත්වයට සහ අධි වෝල්ටීයතා බලපෑමට වඩා විශාල වන අතර, එබැවින් සමහර කොටස්වල නිෂ්පාදන නිෂ්පාදන වෙනස් වේ.නිදසුනක් ලෙස, ප්‍රධාන පතුවළ ටයිල් මෙන්ම සම්බන්ධක පතුවළ සෙරමික් ටයිල් මෘදු නිෂ්පාදන සහ හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් සහිත පාකිස්තාන මිශ්ර ලෝහවලින් සෑදිය හැකි අතර ඩීසල් එන්ජින්වල දරණ සෙරමික් ටයිල් ඊයම් ලෝකඩ හෝ ඊයම් වැනි ඉහළ ක්රියාකාරී නිෂ්පාදන වලින් සෑදිය යුතුය. මිශ්ර ලෝහ.දුර්වල කාර්යක්ෂමතාව.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල එකතුවේ තෙල් සියුම්ව සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටියේ දී, දරණ පෘෂ්ඨයේ ඇති විඛාදනයට ලක්වීම අවම කිරීම සඳහා සහ එය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා දරණ මතුපිට ප්‍රදේශයේ ආරක්ෂිත පටලයක් නිපදවිය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා වැඩි ප්‍රතිදේවියෝ ඇතුළත් කරන්න. උල්ෙල්ඛ ප්රතිරෝධය.ගෑස් එන්ජින් ඔයිල් වල මේ ආකාරයේ ප්‍රති-සංරක්‍ෂණයක් නොමැති නිසා, එය ඩීසල් එන්ජිමට දායක වුවහොත්, දරණ ටයිල් භාවිතයේ ඇති ලප සහ වලවල් වලට ගොදුරු වන අතර ඉවත් කිරීමේ නරක ප්‍රතිවිපාක පවා නිර්මාණය කරයි.බිම ටයිල් වැළඳගැනීම් සිදු වේ.
6. විවිධ වෙළඳ නාමවල ඩීසල් මෝටර් ඔයිල් ඒකාබද්ධ භාවිතය තෙල් වලට හානි වීමට හේතු විය.
ඒවායේ ඝනකම අංශක වලට අමතරව, විවිධ විවිධ වෙළඳ නාමවල රසායනික සංයුතිය අතිරේකව විවිධ වේ, සාමාන්යයෙන් විවිධත්වය සහ ආකලන ආකලන ප්රමාණය තෙල් වර්ධනය වී ඇත.සාමාන්ය තත්ත්වයන් යටතේ, තෙල්වල පරාසය සහ උසස් තත්ත්වයේ මට්ටම, එහි ආකලන ද්‍රව්‍යවල පරාසය සහ ප්රමාණය අනුව වෙන් කරනු ලැබේ.විවිධ වර්ගයේ ආකලනවල විවිධ රසායනික නේවාසික ගුණ ඇති නිසා, විවිධ වර්ගයේ ආකලන විවිධ වර්ගයේ ආකලන සමඟ මිශ්ර කළ නොහැක, නැතහොත් එය තෙල්වල තෙල් සෑදිය හැකිය.එකතු කරන ලද නියෝජිතයාගේ දාම ප්‍රතික්‍රියාව ඇත්ත වශයෙන්ම තෙල්වල ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කර ඇති අතර නරක් වීම වේගවත් කරයි.
7. තෙල් ගැලවී යාමෙන් ඇතිවන තෙල් තහඩු අංකය නුසුදුසු ලෙස භාවිතා කිරීම.
විවිධ වර්ගයේ ඩීසල් එන්ජින් කට්ටලවල විවිධ වර්ගයේ ඩීසල් මෝටරවල විවිධ තාක්ෂණික තත්ත්වයන් මෙන්ම කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා හේතුවෙන්, තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය තෙල් ශ්‍රේණි ද වෙනස් වේ.ඩීසල් මෝටරය භාවිතා කරන තෙල් ප්‍රතිපත්ති තෘප්තිමත් නොකරන්නේ නම්, එය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත, එය තෙල් පිරිහීම වේගවත් කරයි.
පසු කාලය: මැයි-20-2023