Vybavenie má 4 vlastnosti: klimatizácia, mazanie, čistenie, ako aj zabezpečenie.Kvalita oleja priamo súvisí s funkčným výkonom motora.V dôsledku toho je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny v motorovom oleji a jeho znečistenie, aby sa zaručilo, že generátor funguje pri veľkých prevádzkových problémoch.Hodnotenie príčiny znehodnotenia oleja.
1. Prenikanie vody priamo do oleja spôsobené olejom vyvolaným olejom
Keď má naftový motor vlhkú valcovú valcovú trubicu, je poškodený kryt valca, je poškodený olejový chladič, je poškodené vypchávka valca, ako aj viečko valcovej trubice, chladiaca voda sa určite dostane do motorového oleja, čo určite emulgovať olej, rovnako ako zhoršiť.Tento scenár je možné vyhodnotiť pozorovaním, či chladiaca kvapalina spotrebuje príliš veľa a tiež či je olej emulgovaný vodou.
2. Slabý žalúdok v skrini kľukového hriadeľa alebo zhoršenie kvality oleja spôsobené odporom plynu.
Keď dieselový motor funguje, časť horľavých plynov a výfukových plynov bude neustále prúdiť do skrine kľukového hriadeľa s dutinou medzi piestnym krúžkom a stenou valcovej rúrky.Ak je piestny krúžok vážne poškodený, tento pocit bude vážnejší.Po stlačení plynovej ťažkej pary v skrini kľukového hriadeľa bude olej zriedený.Kyslé zlúčeniny, ako aj vodná para vo výfukových plynoch určite opotrebúvajú časti, čo určite spôsobí postupné zvlhčovanie lietadla, dozrievanie a tvorbu pľuzgierov, čo zhorší výkon oleja.Okrem toho plyn vstupujúci do skrine kľukového hriadeľa určite zvýši teplotu a tiež tlak v skrini, čo spôsobí únik oleja z tesnenia a tiež podložiek.V dôsledku vratného pohybu piestu rutinné úpravy plynového napätia v skrini kľukového hriadeľa ovplyvnia normálu mobilizácie.Pri prevádzke je olej v skrini kľukového hriadeľa v extrémnych prípadoch do spaľovacej komory, ako aj do krytu valcovej hlavy.Na tento účel je dieselový motor vybavený ventilátorom (dýchacia trubica), ktorý vyrovnáva napätie vo vnútri a zvonku skrine kľukového hriadeľa, čím sa predlžuje doba spotreby oleja.Keď je skriňa kľukového hriadeľa zle zaplavená alebo vyrobená, oxidácia a znehodnotenie oleja sa určite urýchli.
3. Príliš zahriatie dieselového motora v skutočnosti spôsobilo degeneráciu oleja.
Hlavným faktorom prehrievania naftového motora je nedostatok klimatizačnej vody, nadmerná klimatizácia v klimatizačnom systéme, porucha vodného čerpadla, ako aj narušený obeh chladiacej vody, nečistoty upchávajú chladič, kryt chladiča napr. ako aj termostat Záťaž beží dlhú dobu a vplyv usadzovania uhlíka v spaľovacej komore a tiež nedostatok oleja na mazanie olejového systému.Keď je dieselový motor prehriaty, úroveň teploty oleja sa zvýši, čím sa zvýši starnutie oleja.
Keď olej elektrického stroja dieselového generátora pracuje pri vysokej teplote a vysokom zaťažení, jeho antioxidačná bezpečnosť sa oslabila, čo zhoršuje proces rozkladu tepla, oxidácie a agregácie.V podmienkach tepla zmiešanie oleja s nedostatočne spálenými predmetmi, stlačenou vodnou parou, ako aj prachom vo vzduchu urýchli degeneráciu oleja.
4. Nesprávna údržba dieselových motorov spôsobila degeneráciu oleja.
Pri výmene oleja, ak nie je vyčistený mazací systém alebo nie je dôkladne vyčistená skriňa kľukového hriadeľa, ak nie je dôkladne vyčistený olejový filter alebo olejový chladič alebo je zabezpečený olejový filter zariadenia na únik Krátky čas (len niekoľko hodín) tiež spôsobí vážne znečistenie oleja opakujúcimi sa toxínmi, čím sa urýchli degenerácia oleja.
5. Dieselový motor využíva na zoslabenie motorový olej.
Kompresný pomer olejového motora je väčší ako dvojnásobok benzínového motora.Takmer všetky sú oveľa väčšie ako vplyv vysokej teploty a vysokého napätia plynového motora, takže výrobné produkty niektorých častí sú odlišné.Napríklad dlaždice hlavného hriadeľa, ako aj keramické dlaždice spojovacieho hriadeľa môžu byť vyrobené z pakistanských zliatin s mäkšími výrobkami a dobrou odolnosťou proti korózii, zatiaľ čo ložiskové keramické dlaždice dieselových motorov musia byť vyrobené z vysokovýkonných produktov, ako je olovnatý bronz alebo olovo. zliatin.Slabá účinnosť.
V dôsledku toho v procese jemného doladenia oleja kolekcie dieselového generátora zahrňte viac antidivyo, aby ste zabezpečili, že na ploche ložiska bude možné vytvoriť bezpečnostný film, ktorý minimalizuje koróziu ložiska na povrchu ložiska a tiež zlepší jeho odolnosť proti oderu.Pretože olej pre plynové motory neobsahuje tento druh antikonzervačných látok, ak je pridaný do dieselového motora, ložiskové dosky sú náchylné na škvrny a jamky pri používaní a dokonca spôsobujú zlé účinky odstraňovania.Vyskytujú sa objatia dlaždíc.
6. Kombinované používanie rôznych značiek naftového motorového oleja spôsobilo poškodenie oleja.
Okrem stupňov ich hrúbky je chemické zloženie rôznych značiek oleja navyše rôzne, vo všeobecnosti preto, že rozmanitosť a množstvo aditív aditív vyvinuli olej.V bežných situáciách je sortiment a tiež vysoká kvalita oleja oddelená podľa sortimentu a množstva jeho aditívnych zložiek.Pretože rôzne druhy aditív majú rôzne chemické rezidenčné vlastnosti, rôzne druhy aditív nemožno miešať s rôznymi typmi aditív, inak by mohlo dôjsť k vzniku oleja v oleji.Reťazová reakcia pridaného činidla v skutočnosti znížila výkonnosť oleja a urýchlila jeho zhoršovanie.
7. Nevhodné použitie štítku oleja spôsobené opotrebovaním oleja.
V dôsledku rôznych technických podmienok, ako aj výkonnostných potrieb rôznych druhov dieselových motorov pri rôznych druhoch zostáv dieselových motorov, sú potrebné aj rôzne druhy oleja, ktoré je potrebné zvoliť.Ak olej využívaný naftovým motorom nespĺňa pravidlá, nebude správne fungovať, čo spôsobí urýchlenie opotrebovania oleja.
Čas odoslania: 20. mája 2023