Ka 4 veçori të pajisjeve oi: klimatizimi, lubrifikimi, pastrimi, si dhe sigurimi.Cilësia e vajit lidhet drejtpërdrejt me performancën e funksionimit të motorit.Rrjedhimisht, është e nevojshme që rregullisht të inspektohet shkalla e lëngut të vajit të motorit dhe ndotja e tij për të garantuar funksionimin e gjeneratorit me probleme të mëdha funksionimi.Vlerësimi i shkakut të përkeqësimit të naftës.
1. Depërtimi i ujit drejt e në vaj të sjellë nga vaji i shkaktuar nga vaji
Kur motori me naftë ka një tub cilindrik cilindrik të lagur, mbulesa e cilindrit është dëmtuar, radiatori i vajit është i dëmtuar, dëmtimi i mbushjes së cilindrit, si dhe kapaku i tubit cilindrik dëmtohet, uji ftohës me siguri do të hyjë në vajin e motorit, i cili do të sigurisht emulsifikojnë vajin si dhe përkeqësojnë.Ky skenar mund të vlerësohet duke vëzhguar nëse ftohësi konsumon shumë dhe gjithashtu nëse vaji emulsohet nga uji.
2. Stomaku i dobët në kutinë e boshtit të gungës ose përkeqësimi i vajit të shkaktuar nga rezistenca ndaj gazit.
Kur motori me naftë funksionon, do të ketë vazhdimisht një pjesë të gazit të djegshëm dhe gazit të shkarkimit që hyn në kutinë e boshtit me boshllëk midis unazës së pistonit dhe murit të tubit cilindrik.Nëse unaza e pistonit është dëmtuar shumë, kjo ndjesi do të jetë më serioze.Pasi avulli i rëndë i gazit në kutinë e boshtit të gungës është i ngjeshur, vaji do të ujitet.Komponimet acidike si dhe avujt e ujit në gazin e shkarkimit sigurisht që do të konsumojnë pjesë, gjë që sigurisht do të bëjë që aeroplani të ujitet gradualisht, të piqet dhe të blister, gjë që do të degradojë performancën e vajit.Për më tepër, gazi që hyn në kutinë e boshtit me gunga sigurisht që do të rrisë temperaturën dhe gjithashtu presionin në kuti, duke bërë që vaji të rrjedhë nga vula e vajit dhe gjithashtu nga jastëkët.Si rezultat i lëvizjes reciproke të pistonit, modifikimet rutinë të stresit të gazit në kutinë e boshtit të gungës do të ndikojnë në normalitetin e mobilizimit.Duke punuar, vaji në kutinë e boshtit me gunga është në raste ekstreme në dhomën e djegies, si dhe në mbulesën e kokës së tubit cindrik.Për këtë, motori me naftë është i pajisur me një ventilator (tub frymëmarrjeje), që e bën stresin brenda dhe jashtë kutisë së boshtit të gungës në një gjendje të ekuilibruar, duke zgjatur kështu kohën e përdorimit të vajit.Kur kutia e boshtit të gungës është mbytur ose prodhuar dobët, oksidimi dhe përkeqësimi i vajit sigurisht që do të përshpejtohet.
3. Ngrohja shumë e motorit me naftë ka krijuar në fakt degjenerimin e vajit.
Faktori kryesor për mbinxehjen e motorit me naftë është uji i pamjaftueshëm i ajrit të kondicionuar, klimatizimi i tepërt në sistemin e kondicionimit, dështimi i pompës së ujit, si dhe cikli i ujit ftohës është i shqetësuar, mbeturinat pengojnë radiatorin, mbulesa e radiatorit si si dhe termostati Ngarkesa funksionon për një periudhë të gjatë kohore dhe efekti i grumbullimit të karbonit në dhomën e djegies dhe gjithashtu vaji i pamjaftueshëm për sistemin e vajit lubrifikues.Kur motori me naftë mbinxehet, niveli i temperaturës së vajit do të rritet, duke rritur rrjedhimisht plakjen e vajit.
Kur vaji i makinës elektrike të gjeneratorit me naftë punon në temperaturë të lartë dhe stres të lartë, siguria e tij antioksiduese është dobësuar, gjë që përkeqëson procedurën e kalbjes së nxehtësisë, oksidimit dhe grumbullimit.Në kushtet e nxehtësisë, përzierja e vajit me artikuj të djegur të pamjaftueshëm, avujt e ujit të ngjeshur, si dhe pluhuri i ajrit do të përshpejtojë degjenerimin e vajit.
4. Mirëmbajtja jo e duhur e motorëve me naftë shkaktoi degjenerimin e vajit.
Kur ndërroni vajin, nëse sistemi i vajosjes nuk pastrohet ose kutia e boshtit të gungës nuk është pastruar plotësisht, nëse filtri i vajit ose radiatori i vajit nuk pastrohet gjerësisht ose filtri i vajit të pajisjes me rrjedhje është i siguruar Koha e shkurtër (vetëm disa orë) do të bëjë gjithashtu që vaji të ndotet seriozisht nga toksinat e përsëritura, duke përshpejtuar kështu degjenerimin e vajit.
5. Motor motori me naftë përdor vaj motori me gaz për t'u dobësuar.
Raporti i kompresimit të motorit të naftës është më i madh se dyfishi i motorit me benzinë.Pothuajse të gjitha janë shumë më të mëdha se ndikimi i temperaturës së lartë dhe gjithashtu tensionit të lartë të motorit me gaz, kështu që produktet e prodhimit të disa pjesëve janë të ndryshme.Për shembull, tjegulla e boshtit kryesor si dhe pllaka qeramike lidhëse mund të ndërtohen nga lidhjet pakistaneze me produkte më të buta dhe rezistencë të mirë ndaj korrozionit, ndërsa pllakat qeramike mbajtëse të motorëve me naftë duhet të bëhen me produkte me performancë të lartë si plumbi bronzi ose plumbi. lidhjeve.Efikasitet i dobët.
Rrjedhimisht, në procedurën e rregullimit të vajit të grumbullimit të grupit të gjeneratorit me naftë, përfshini më shumë antidivyo për të siguruar që mund të prodhohet një film sigurie në sipërfaqen mbajtëse për të minimizuar gërryerjen e kushinetës në sipërfaqen mbajtëse dhe gjithashtu për të përmirësuar rezistencë ndaj gërryerjes.Për shkak se vaji i motorit me gaz nuk ka këtë lloj anti-konservues, nëse i kontribuohet motorit me naftë, pllakat mbajtëse janë të prekshme ndaj njollave dhe gjithashtu gropave në përdorim, madje krijojnë efekte të këqija të heqjes.Përqafimet e pllakave të dyshemesë ndodhin.
6. Përdorimi i kombinuar i markave të ndryshme të vajit të motorit me naftë shkaktoi dëmtimin e vajit.
Përveç shkallëve të trashësisë së tyre, përbërja kimike e markave të ndryshme të vajit është gjithashtu e larmishme, në përgjithësi pasi varieteti dhe sasia e aditivëve aditiv e zhvillon vajin.Në situata të rregullta, diapazoni dhe niveli i lartë i cilësisë së vajit ndahen sipas gamës si dhe sasisë së përbërësve të tij aditiv.Për shkak se llojet e ndryshme të aditivëve kanë veti të ndryshme kimike rezidenciale, llojet e ndryshme të aditivëve nuk mund të përzihen me lloje të ndryshme aditivësh, ose përndryshe mund të bëjë vajin në vaj.Reaksioni zinxhir i agjentit të shtuar në fakt ka ulur performancën e vajit si dhe ka përshpejtuar përkeqësimin.
7. Përdorimi i papërshtatshëm i numrit të pllakës së vajit të shkaktuar nga konsumimi i vajit.
Për shkak të kushteve të ndryshme teknike, si dhe nevojave të performancës së llojeve të ndryshme të motorëve me naftë në grupe të llojeve të ndryshme të motorëve me naftë, klasat e vajit që duhen zgjedhur janë gjithashtu të ndryshme.Nëse vaji i përdorur nga motori me naftë nuk i plotëson politikat, ai nuk do të funksionojë siç duhet, duke shkaktuar përshpejtimin e përkeqësimit të vajit.
Koha e postimit: Maj-20-2023