1. Када се сакупљање дизел агрегата аутоматски искључи, брзина се полако смањује, поступак је нестабилан, а издувни гасови су бели дим.Овај осећај открива да у дизелу има воде, да је цилиндрични јастучић опран или да је аутоматска декомпресија оштећена.Кораци: Замените јастучић цилиндричне цеви и поново подесите механизам за декомпресију.
2. Издувни цевовод је заинтересован за црни дим, као и гасна капија не може нормално да функционише.Ова околност је првенствено изазвана лошим сагоревањем дизела у дизел моторима и машинама за управљање животном средином.Филтер за ваздух треба да се очисти у недостатку гаса да би се усисна цев извукла како би се осигурало да је ваздух довољан.
3. Када се тренутно искључи, рад је нестабилан и долази са ненормалним звуком удараљки.Овај феномен је неочекивани механички квар.Браве, војници вентила се смањују, опруга за затварање је оштећена или је шипка вентила сломљена, што доводи до смањења вентила.Када се утврди да је ова ситуација лоцирана на послу, треба га одмах прекинути да не би изазвали веће механичке падове.Може се послати на свеобухватну процену тачака професионалног одржавања.
4. Када се аутоматски гаси, брзина неочекивано опада, а издувне цеви се озбиљно привлаче.Ову појаву првенствено изазива изненадна јака блокада поступка мотора.Ране, заглављивање, као и лоше трење, заглављивање, избацивање осовине или угриз компоненти уређаја за дистрибуцију гаса, итд., што доводи до тога да мотор буде обавештен.Треба ојачати систем подмазивања, задржати систем климатизације, а такође треба појачати уље за подмазивање и воду за климатизацију.
5. Током аутоматског гашења пламена, дизел мотор звучи устајало, јако се растеже, као и црни дим.Ово показује да је дизел мотор напрегнут.
6. Нема неправилности пре аутоматског гашења пламена, и изненада пламенови показују да пумпа за гас или гаџет за гориво тренутно зауставља довод гаса.Разлози су: опруге клипа су покварене, клип је уништен од загађивача, елиминисана је картица игличастог вентила ињектора, оштећена је опруга притиска, пумпа за гориво манипулише шипком као и њеним спојем као и ликвидира.Трик на оси је спљоштен због отпуштања, што је довело до клизања погонског вратила или енергетског диска, тако да погонско вратило не може да покреће посао пумпе за убризгавање гаса.
7. Када дође до аутоматског гашења пламена, стопа стопе цене дизел генератора се прогресивно смањује.Ово показује да се дизел мотор са равним шипкама не сме користити због чињенице да је дизел у резервоару за гориво потрошен, или је прекидач резервоара за гас активиран, или су филтер горива и пумпа за уље блокирани, или коло уља није затворено у ваздух, што доводи до „отпорности гаса“ (нестало заједно са нестабилношћу брзине пре гашења пламена) кораци: Да бисте прегледали круг уља са ниским напоном, прво прегледајте посуду за гориво, дугме резервоара за гориво, филтер, без обзира да ли пумпи за уље недостаје уље, да је зачепљен или дугме није отворено, итд., приањају од лабавих пумпи за убризгавање горива на пумпи за убризгавање гаса Притисните прекидач пумпе за гас да бисте посматрали циркулацију уља које тече на вијку за ваздухопловство .
Време поста: 15.05.2023