Постоје 4 карактеристике опреме ои: климатизација, подмазивање, чишћење, као и осигурање.Квалитет уља је директно повезан са радним перформансама мотора.Сходно томе, потребно је редовно проверавати степен течности моторног уља и његову загађеност како би се гарантовало да генератор функционише под великим проблемима у раду.Процена узрока кварења уља.
1. Продирање воде право у уље изазвано уљем изазваним уљем
Када дизел мотор има влажну цилиндричну цијев, поклопац цилиндра је оштећен, уљни хладњак је оштећен, оштећење облоге цилиндра, као и поклопац цилиндричне цијеви, расхладна вода ће сигурно ући у моторно уље, што ће свакако емулгирају уље као и погоршавају.Овај сценарио се може проценити посматрањем да ли расхладна течност троши превише употребе и такође да ли је уље емулговано водом.
2. Лош стомак у кутији радилице или пропадање уља узроковано отпором гаса.
Када дизел мотор функционише, део запаљивог гаса и издувних гасова ће стално бити у кутији радилице са празнином између клипног прстена и зида цилиндричне цеви.Ако је клипни прстен јако оштећен, овај осећај ће бити озбиљнији.Након што се гасна тешка пара у кутији радилице сабије, уље ће бити разводњено.Кисела једињења као и водена пара у издувном гасу ће сигурно истрошити делове, што ће сигурно довести до постепеног водостајања авиона, сазревања и стварања мехурића, што ће погоршати перформансе уља.Поврх тога, гас који улази у кутију радилице ће сигурно повећати температуру, а такође и притисак у кутији, стварајући цурење уља из уљне заптивке и јастучића.Као резултат повратног кретања клипа, рутинске модификације напрезања гаса у кутији радилице ће утицати на нормалну мобилизацију.Радећи, уље у кутији радилице је у екстремним случајевима до коморе за сагоревање као и до поклопца главе цилиндричне цеви.У ту сврху, дизел мотор је опремљен вентилатором (цев за дисање), који чини напон унутар и изван кутије радилице у уравнотеженом стању, чиме се продужава време употребе уља.Када је кутија радилице слабо натопљена или произведена, оксидација и пропадање уља ће се сигурно убрзати.
3. Преврући мотор на дизел гориво је заправо створио дегенерацију уља.
Главни фактор прегревања дизел мотора је недовољно воде за климатизацију, прекомерна климатизација у систему за климатизацију, квар водене пумпе, као и поремећај циклуса расхладне воде, крхотине ометају радијатор, поклопац хладњака као и као и термостат Оптерећење ради током дужег временског периода и ефекат накупљања угљеника у комори за сагоревање и такође недовољно уља за систем за подмазивање уља.Када се дизел мотор прегреје, ниво температуре уља ће се повећати, а самим тим и старење уља.
Када уље дизел генератора електричне машине ради на високој температури и великом напрезању, његова антиоксидативна сигурност је ослабљена, што отежава процес распадања топлоте, оксидације и агрегације.У условима топлоте, мешање уља са недовољно изгорених предмета, компримованом воденом паром, као и прашином у ваздуху ће убрзати дегенерацију уља.
4. Неправилно одржавање дизел мотора изазвало је дегенерацију уља.
Приликом замене уља, ако систем за подмазивање није очишћен или кутија радилице није добро очишћена, ако филтер за уље или уљни хладњак није очишћен у великој мери или је филтер за уље опреме за цурење осигуран Кратко време (само неколико сати) такође ће узроковати да уље буде озбиљно загађено понављајућим токсинима, чиме се убрзава дегенерација уља.
5. Дизел мотор користи уље за гас за слабљење.
Однос компресије уљног мотора је већи од двоструко већег од бензинског мотора.Скоро сви су много већи од утицаја високе температуре и високог напона гасног мотора, тако да су производни производи неких делова различити.На пример, керамичке плочице главне осовине као и керамичке плочице за везу могу бити израђене од пакистанских легура са мекшим производима и добром отпорношћу на корозију, док керамичке плочице лежаја дизел мотора морају бити направљене од производа високих перформанси као што су оловна бронза или олово легуре.Лоша ефикасност.
Сходно томе, у поступку финог подешавања уља колекције дизел генератора, укључите више антидивио-а како би се осигурало да се сигурносни филм може произвести на површини лежаја како би се минимизирала корозија лежаја на површини лежаја и такође побољшала његова отпорност на хабање.Пошто уље за гасне моторе нема ову врсту анти-конзерванса, ако се то допринесе дизел мотору, плочице лежаја су осетљиве на флеке и удубљења у употреби, па чак и стварају лоше ефекте уклањања.Јављају се загрљаји подних плочица.
6. Комбинована употреба различитих марки дизел моторног уља изазвала је оштећење уља.
Поред степена дебљине, хемијски састав различитих марки уља је додатно различит, углавном због разноликости и количине адитива који су развили уље.У редовним ситуацијама, асортиман и висок квалитет уља се одвајају према асортиману као и количини његових адитива.Пошто различите врсте адитива имају различита хемијска својства за становање, различите врсте адитива се не могу мешати са различитим врстама адитива, иначе би могле да направе уље у уљу.Ланчана реакција доданог агенса је заправо смањила перформансе уља, као и убрзала пропадање.
7. Неодговарајућа употреба броја уљне плочице узрокована хабањем уља.
Због различитих техничких услова као и потреба за перформансама различитих врста дизел мотора на различитим врстама дизел мотора, сорте уља које треба изабрати су такође различите.Ако уље које користи дизел мотор не задовољава смернице, оно неће функционисати на одговарајући начин, што ће довести до убрзања пропадања уља.
Време поста: 20. мај 2023