Det finns 4 funktioner i utrustningen oi: luftkonditionering, smörjning, rengöring, samt säkring.Oljans kvalitet är direkt relaterad till motorns funktionsförmåga.Följaktligen är det nödvändigt att regelbundet inspektera vätskegraden i motoroljan och dess förorening för att garantera att generatorn fungerar under stora driftsproblem.Utvärdering av orsaken till oljeförsämring.
1. Vattengenomträngning rakt in i oljan som orsakas av oljan som utlöses av oljan
När dieselmotorn har ett fuktigt cylindriskt cylindriskt rör, cylinderkåpan är skadad, oljekylaren är skadad, cylinderstoppningsskadan, liksom det cylindriska rörlocket skadas, kommer kylvattnet säkert att komma in i motoroljan, vilket kommer att säkerligen emulgera oljan samt försämras.Detta scenario kan utvärderas genom att observera om kylvätskan äter för mycket användning och även om oljan emulgeras av vatten.
2. Dålig mage i vevaxellådan eller försämring av oljan orsakad av gasmotstånd.
När dieselmotorn fungerar kommer det hela tiden att finnas en del av den brännbara gasen och avgaserna som går in i vevaxellådan med tomrummet mellan kolvringen och den cyndriska rörväggen.Om kolvringen är svårt skadad kommer denna känsla att bli allvarligare.Efter att den gastunga ångan i vevaxellådan har komprimerats kommer oljan att urvattnas.De sura föreningarna såväl som vattenångan i avgaserna kommer säkerligen att slita på delar, vilket säkerligen kommer att få flygplanet att gradvis urvattnas, mogna och bilda blåsor, vilket kommer att försämra oljans prestanda.Utöver det kommer gasen som kommer in i vevaxellådan säkert att öka temperaturen och även trycket i lådan, vilket gör att oljan läcker från oljetätning och även kuddar.Som ett resultat av kolvens fram- och återgående rörelse kommer rutinmässiga modifieringar av gasspänningen i vevaxellådan att påverka normaliseringen av mobiliseringen.Oljan i vevaxellådan fungerar i extrema fall till förbränningskammaren såväl som det cyndriska rörhuvudet.För detta ändamål är dieselmotorn försedd med en ventilator (andningsslang), som gör spänningen inuti och utanför vevaxellådan i ett balanserat tillstånd, vilket förlänger användningstiden för oljan.När vevaxellådan är dåligt översvämmad eller producerad, kommer oxidationen och försämringen av oljan säkert att accelereras.
3. Dieseldriven motor som blir för varm har faktiskt skapat degenerering av olja.
Huvudfaktorn för överhettning av dieselmotorn är otillräckligt luftkonditioneringsvatten, överdriven luftkonditionering i luftkonditioneringssystemet, fel på vattenpumpen, liksom kylvattencykeln störs, skräpet hindrar kylaren, kylarlocket som samt termostaten Lasten går under en lång tid, och effekten av kolansamling i brännkammaren och även otillräcklig olja för smörjoljesystemet.När dieselmotorn är överhettad kommer temperaturnivån på oljan att öka, vilket ökar åldrandet av oljan.
När oljan i dieselgeneratorns elmaskin arbetar vid hög temperatur och hög stress, har dess antioxidantsäkerhet försvagats, vilket förvärrar proceduren för värmeförfall, oxidation och aggregation.Under tillstånd av värme kommer blandningen av oljan med otillräckliga brända föremål, komprimerad vattenånga, såväl som luftburet damm att påskynda degenereringen av oljan.
4. Felaktigt underhåll av dieselmotorer orsakade degenerering av oljan.
Vid byte av olja, om smörjsystemet inte rengörs eller vevaxellådan inte rengörs noggrant, om oljefiltret eller oljekylaren inte rengörs noggrant eller om läckageutrustningens oljefilter sitter fast Den korta tiden (endast några timmar) kommer också att göra att oljan blir allvarligt förorenad av återkommande gifter, vilket påskyndar degenereringen av oljan.
5. Dieselmotorn använder gasmotorolja för att försvagas.
Oljemotorns kompressionsförhållande är större än två gånger bensinmotorn.De nästan alla är mycket större än gasmotorns höga temperatur och även högspänningspåverkan, så tillverkningsprodukterna för vissa delar är olika.Till exempel kan keramiska plattor för huvudaxeln och keramiska plattor med länkaxel konstrueras av pakistanska legeringar med mjukare produkter och god korrosionsbeständighet, medan de bärande keramiska plattorna på dieselmotorer måste tillverkas med högpresterande produkter som blybrons eller bly legeringar.Dålig effektivitet.
Följaktligen, i proceduren för att finjustera oljan i dieselgeneratorsetsamlingen, inkludera mer antidivyo för att säkerställa att en säkerhetsfilm kan produceras på lagerytan för att minimera korrosion av lagret på lagerytan och även förbättra dess nötningsbeständighet.Eftersom gasmotoroljan inte har denna typ av antikonserveringsmedel, om den tillförs dieselmotorn, är lagerplattorna känsliga för fläckar och även gropar som används, och skapar till och med de dåliga effekterna av borttagning.Golvkakelkramarna förekommer.
6. Kombinerad användning av olika märken av dieselmotorolja orsakade skadorna på oljan.
Förutom deras tjockleksgrader är den kemiska sammansättningen av olika märken av olja dessutom olika, i allmänhet eftersom variationen och mängden av tillsatser utvecklade oljan.Under vanliga situationer separeras sortimentet och även den höga kvalitetsnivån för oljan efter intervallet samt mängden av dess tillsatsingredienser.Eftersom olika sorters tillsatser har olika kemiska bostadsegenskaper kan olika sorters tillsatser inte blandas med olika typer av tillsatser, annars kan det göra oljan i oljan.Kedjereaktionen av det tillsatta medlet har faktiskt minskat oljans prestanda samt påskyndat försämringen.
7. Olämplig användning av oljeskyltnumret på grund av slitaget på oljan.
På grund av de olika tekniska förhållandena samt prestandabehoven för olika typer av dieselmotorer vid olika typer av dieselmotorer, är de oljekvaliteter som måste väljas också olika.Om oljan som används av dieselmotorn inte uppfyller policyerna kommer den inte att fungera korrekt, vilket påskyndar försämringen av oljan.
Posttid: 20 maj 2023