ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลดับเมื่อเดินเครื่องไประยะหนึ่ง

wps_doc_2

1. เมื่อคอลเลกชันชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลปิดโดยอัตโนมัติ อัตราจะลดลงอย่างช้าๆ ขั้นตอนไม่เสถียร และไอเสียเป็นควันสีขาวความรู้สึกนี้แสดงให้เห็นว่ามีน้ำอยู่ในน้ำมันดีเซล แผ่นรองท่อทรงกระบอกถูกชะล้าง หรือเกิดอันตรายต่อการบีบอัดอัตโนมัติขั้นตอน: เปลี่ยนแผ่นรองท่อทรงกระบอกและปรับกลไกการคลายอีกครั้ง 

2. ท่อร่วมไอเสียเกิดควันดำ และประตูแก๊สไม่สามารถทำงานได้ตามปกติสถานการณ์นี้เกิดขึ้นจากการเผาไหม้น้ำมันดีเซลที่ไม่ดีในน้ำมันดีเซลและเครื่องจักรการจัดการสิ่งแวดล้อมควรทำความสะอาดไส้กรองอากาศในกรณีที่ไม่มีก๊าซเพื่อขุดลอกท่อไอดีเพื่อให้แน่ใจว่ามีอากาศเพียงพอ 

3. เมื่อปิดเครื่องทันที การทำงานไม่เสถียรและมีเสียงเคาะดังผิดปกติปรากฏการณ์นี้เป็นความล้มเหลวทางกลไกที่ไม่คาดคิดล็อค, ทหารวาล์วลดลง, สปริงเวลาปิดเสียหายหรือก้านวาล์วหักทำให้วาล์วลดน้อยลงเมื่อพบว่าสถานการณ์นี้อยู่ในงาน ควรหยุดทันทีเพื่อไม่ให้เกิดการขัดข้องทางกลไกที่สำคัญสามารถส่งไปยังการประเมินจุดบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพได้อย่างครอบคลุม

wps_doc_0

4. เมื่อเปลวไฟอัตโนมัติ อัตราความเร็วจะลดลงโดยไม่คาดคิด และท่อไอเสียจะถูกดึงดูดอย่างมากปรากฏการณ์นี้ส่วนใหญ่เกิดจากการอุดตันของเครื่องยนต์อย่างรุนแรงอย่างกะทันหันบาดแผล, การติด, การเสียดสีไม่ดี, การติดขัด, เพลาหลุดหรือกัดชิ้นส่วนอุปกรณ์จ่ายแก๊ส ฯลฯ ทำให้เครื่องยนต์ได้รับรู้ควรเสริมระบบหล่อลื่น ระบบปรับอากาศ และควรเสริมน้ำมันหล่อลื่นและน้ำปรับอากาศ 

5. ระหว่างที่ดับไฟอัตโนมัติ เครื่องยนต์ดีเซลจะมีเสียงค้าง ยืดออกแรง และมีควันดำแสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีอาการตึง

6. ไม่มีความผิดปกติใดๆ ก่อนการดับไฟอัตโนมัติ และจู่ๆ ไฟดับก็แสดงว่าปั๊มยิงแก๊สหรืออุปกรณ์ยิงเชื้อเพลิงหยุดจ่ายแก๊สทันทีสาเหตุคือ: สปริงลูกสูบหัก, ลูกสูบถูกฆ่าโดยสารมลพิษ, การ์ดวาล์วเข็มของหัวฉีดถูกตัดออก, สปริงแรงดันเสียหาย, ปั๊มเชื้อเพลิงไอพ่นควบคุมบาร์ตลอดจนการเชื่อมต่อและการชำระบัญชีเคล็ดลับที่แกนแบนเนื่องจากการคลายตัวทำให้เพลาขับหรือแผ่นพลังงานเลื่อนดังนั้นเพลาขับจึงไม่สามารถขับเคลื่อนงานปั๊มฉีดแก๊สได้

wps_doc_1

7. เมื่อเกิด Flameout อัตโนมัติ อัตราของอัตราราคาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะลดลงเรื่อย ๆนี่แสดงให้เห็นว่าต้องไม่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลแบบแท่งตรงเนื่องจากน้ำมันดีเซลในถังเก็บเชื้อเพลิงถูกใช้หมดแล้ว หรือสวิตช์ถังเก็บก๊าซถูกเปิดใช้งาน หรือตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมันถูกกีดขวาง หรือวงจรน้ำมันไม่ปิดผนึกในอากาศ ทำให้เกิด "การต้านทานแก๊ส" (หายไปพร้อมกับความไม่เสถียรของอัตราก่อนการปะทุ) ขั้นตอน: ในการตรวจสอบวงจรน้ำมันที่มีความเค้นต่ำ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบภาชนะบรรจุเชื้อเพลิง ปุ่มภาชนะเชื้อเพลิง ตัวกรองไม่ว่าจะเป็นปั๊มน้ำมันขาดน้ำมันอุดตันหรือปุ่มเปิดไม่ติด ฯลฯ ติดอยู่ที่ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงหลวมบนปั๊มฉีดแก๊ส กดสวิตช์ปั๊มแก๊สเพื่อสังเกตการไหลเวียนของน้ำมันที่ไหลที่สกรูสร้างอากาศ .


เวลาโพสต์: พฤษภาคม-15-2023