Nguyên nhân khiến dầu động cơ máy phát điện diesel bị biến chất

Có 4 tính năng của thiết bị oi: điều hòa không khí, bôi trơn, làm sạch, cũng như cố định.Chất lượng của dầu có liên quan trực tiếp đến hiệu suất hoạt động của động cơ.Do đó, cần phải thường xuyên kiểm tra mức độ chất lỏng của dầu động cơ và độ ô nhiễm của nó để đảm bảo rằng máy phát điện hoạt động trong các sự cố vận hành lớn.Đánh giá nguyên nhân gây hư hỏng dầu.

3

1. Nước xâm nhập ngay vào dầu do dầu kích hoạt do dầu gây ra
Khi động cơ diesel có ống xi lanh hình trụ bị ẩm, nắp xi lanh bị hỏng, bộ tản nhiệt dầu bị hỏng, đệm xi lanh bị hỏng, cũng như nắp ống xi lanh bị hỏng, nước làm mát chắc chắn sẽ đi vào dầu động cơ, điều này sẽ chắc chắn nhũ hóa dầu cũng như xấu đi.Tình huống này có thể được đánh giá bằng cách quan sát xem chất làm mát có sử dụng quá nhiều hay không và liệu dầu có bị nước nhũ hóa hay không.

2. Bụng trong hộp trục khuỷu kém hoặc dầu bị giảm chất lượng do sức cản của khí.
Khi động cơ diesel hoạt động sẽ liên tục có một phần khí cháy và khí thải đi vào hộp trục khuỷu với khoảng trống giữa xéc măng và thành ống góp.Nếu vòng piston bị hư hỏng nặng, cảm giác này sẽ nghiêm trọng hơn.Sau khi hơi nặng khí trong hộp trục khuỷu được nén, dầu sẽ được tưới xuống.Các hợp chất axit cũng như hơi nước trong khí thải chắc chắn sẽ làm hao mòn các bộ phận, điều này chắc chắn sẽ khiến máy bay dần xuống nước, già và phồng rộp, điều này sẽ làm giảm hiệu suất của dầu.Ngoài ra, khí đi vào hộp trục khuỷu chắc chắn sẽ làm tăng nhiệt độ và áp suất trong hộp, khiến dầu rò rỉ từ phốt dầu và các miếng đệm.Do chuyển động tịnh tiến của pít-tông, sự thay đổi thường xuyên của ứng suất khí trong hộp trục khuỷu sẽ ảnh hưởng đến quá trình huy động bình thường.Đang làm việc, dầu trong hộp trục khuỷu thường xuyên tràn vào buồng đốt cũng như nắp đầu ống xylanh.Để đạt được điều này, động cơ diesel được trang bị một bộ thông gió (ống thở), giúp cân bằng ứng suất bên trong và bên ngoài hộp trục khuỷu, do đó kéo dài thời gian sử dụng dầu.Khi hộp trục khuỷu bị sa lầy hoặc sản xuất kém, chắc chắn quá trình oxy hóa và biến chất của dầu sẽ được đẩy nhanh.

2

3. Động cơ chạy bằng nhiên liệu diesel quá nóng đã thực sự tạo ra sự biến chất của dầu.
Nguyên nhân chính khiến động cơ diesel bị quá nhiệt là do nước điều hòa không đủ, điều hòa quá nhiều trong hệ thống điều hòa, hỏng bơm nước cũng như vòng tuần hoàn nước làm mát bị rối loạn, cặn bẩn làm tắc bộ tản nhiệt, nắp bộ tản nhiệt như cũng như bộ điều chỉnh nhiệt Tải chạy trong thời gian dài, ảnh hưởng tích tụ cacbon trong buồng đốt và cũng không đủ dầu bôi trơn hệ thống dầu.Khi động cơ diesel bị quá nóng, mức nhiệt độ của dầu sẽ tăng lên, do đó làm tăng sự lão hóa của dầu.
Khi dầu của máy phát điện diesel hoạt động ở nhiệt độ cao và áp suất cao, khả năng chống oxy hóa của nó bị suy yếu, làm trầm trọng thêm quá trình phân rã, oxy hóa và kết tụ hơi nóng.Trong điều kiện nhiệt độ, sự pha trộn của dầu với các vật liệu đốt cháy không đủ, hơi nước bị nén và bụi trong không khí sẽ làm tăng tốc độ thoái hóa của dầu.

4. Bảo dưỡng động cơ diesel không đúng cách khiến dầu nhớt bị biến chất.
Khi thay nhớt, nếu không vệ sinh hệ thống bôi trơn hoặc không vệ sinh kỹ hộp trục khuỷu, không vệ sinh kỹ lọc nhớt hoặc bộ tản nhiệt nhớt hoặc lọc nhớt thiết bị bị rò rỉ thì thời gian bảo dưỡng ngắn (chỉ vài giờ) cũng sẽ khiến dầu bị ô nhiễm nghiêm trọng bởi các độc tố tái diễn, từ đó đẩy nhanh quá trình biến chất của dầu.

1

5. Động cơ xe máy điêzen sử dụng dầu động cơ xăng yếu đi.
Tỷ số nén của động cơ dầu lớn hơn gấp đôi động cơ xăng.Hầu hết tất cả đều lớn hơn nhiều so với ảnh hưởng của nhiệt độ cao và điện áp cao của động cơ xăng, vì vậy sản phẩm sản xuất của một số bộ phận là khác nhau.Chẳng hạn, gạch ốp trục chính cũng như gạch ốp trục liên kết có thể được làm từ hợp kim của Pakistan với sản phẩm mềm hơn và chống ăn mòn tốt, trong khi gạch ốp ổ trục của động cơ diesel phải được làm bằng các sản phẩm có tính năng cao như đồng chì hoặc chì. hợp kim.Hiệu quả kém.
Do đó, trong quy trình tinh chỉnh dầu của bộ sưu tập máy phát điện diesel, hãy bao gồm thêm chất chống phân hủy để đảm bảo rằng một lớp màng an toàn có thể được tạo ra trên diện tích bề mặt ổ trục để giảm thiểu sự ăn mòn của ổ trục trên bề mặt ổ trục và cũng cải thiện hiệu suất của nó. chịu mài mòn.Bởi vì dầu động cơ xăng không có loại chất chống bảo quản này, nếu nó được cho vào động cơ diesel, các ốp ổ trục dễ bị đốm và rỗ trong quá trình sử dụng, thậm chí còn tạo ra những tác động xấu khi tháo lắp.Các ôm gạch sàn xảy ra.

6. Sử dụng kết hợp các nhãn hiệu dầu động cơ diesel khác nhau gây ra hư hỏng dầu.
Ngoài mức độ dày của chúng, thành phần hóa học của các nhãn hiệu dầu khác nhau cũng khác nhau, nói chung là do sự đa dạng và số lượng phụ gia phụ gia đã tạo nên dầu.Trong các tình huống thông thường, phạm vi và mức chất lượng cao của dầu được phân biệt theo phạm vi và số lượng thành phần phụ gia của nó.Bởi vì các loại phụ gia khác nhau có đặc tính cư trú hóa học khác nhau, các loại phụ gia khác nhau không thể được trộn với các loại phụ gia khác nhau, nếu không nó có thể tạo ra dầu trong dầu.Phản ứng dây chuyền của chất được thêm vào đã thực sự làm giảm hiệu suất của dầu cũng như tăng tốc độ xuống cấp.

7. Sử dụng không phù hợp biển số dầu do dầu bị hao mòn.
Do các điều kiện kỹ thuật cũng như nhu cầu hoạt động khác nhau của các loại động cơ diesel khác nhau ở các loại động cơ diesel khác nhau được thiết lập nên các cấp dầu cần được lựa chọn cũng khác nhau.Nếu dầu được sử dụng bởi động cơ diesel không đáp ứng các chính sách, nó sẽ không hoạt động bình thường, khiến dầu bị hư hỏng nhanh hơn.


Thời gian đăng: 20-05-2023