איך להפעיל את סט גנרטור דיזל בצורה בטוחה?

(1) מצב אוטומטי
1. מארז הסוללות ששומר על המנוע החשמלי נשמר במתח ההתחלה.
2. שמור על דרגת מי הקירור של הרדיאטור בדרך כלל, ושסתום המים המפיץ נפתח לעתים קרובות.
3. מפלס הגז של תיבת גל הארכובה נשמר בסדרה של ± 2 ס"מ של סרגל השמן.
4. שמן מיכל אחסון הדלק הוא הרוב, וגם שסתום אספקת הגז נפתח בדרך כלל.
5. מתג "הליך -עצירה -אוטומטי" של מסך בקרת הגנרטור ממוקם בהגדרה "אוטומטית".
6. לחצן המצב של מסך מחזור החשמל נשאר בהגדרה "אוטומטית".
7. מתג מאוורר הרדיאטור מופעל במצב "אוטומטי".
8. לאחר קבלת האות על אובדן החשמל המקומי, המערכת החלה לאשר את אובדן החשמל בקהילה, הקטינה את כפתור החשמל של ארון ההמרה, סגרה את מתג ייצור החשמל של ארון ההמרה, וכן התחלת צפיפות כניסת האוויר והפליטה של ​​המחשב מֶרחָב.

(2) ביד להתחיל
1. כאשר הטמפרטורה הפנימית נמוכה מ-20 מעלות צלזיוס, הפעל את מערכת החימום החשמלית וחמם את המכשיר מראש.
2. בדקו שהגוף וגם הסובב אינם מפריעים לרוץ.
3. בדקו את מפלס הגז, דרגת שמן מיכל הגז וכן מפלס המים ברדיאטור.אם דרגת המים נמוכה מהערך שצוין, יש להוסיף אותה למיקום הרגיל.
4. בדוק אם שסתום אספקת הגז והסגר להפחתת מי הקירור נשארים בהגדרת הפתיחה.
5. בדוק אם מתח אריזת הסוללה של ערכת הסוללות החשמלית הוא סדיר.
6. הערך את לחצן הבדיקה של תצוגת זרימת החשמל כדי לראות אם נוריות חיווי האזעקה דולקות.
7. בדקו האם כל הפעלה של מסך חלוקת החשמל ממוקמת במצב מפוצל, כמו כן כל מכשיר מציע האם הוא אפס.
8. הפעל את כניסת האוויר וגם הפליטה.
9. לחץ על מתג ההתנעה של המנוע כדי להתחיל בהליך.אם ההתנעה הראשונית נכשלת, ניתן ללחוץ על מתג האיפוס התואם בתצוגת חלוקת הכוח כדי להיפטר ממנו על ידי מערכת האזעקה וגם על תגובת המערכת למצב הרגיל לפני ההתנעה השנייה.לאחר התנעה, צליל הריצה של היצרן אופייני, אורות תמרור הפעלת משאבת מי הקירור וגם מחוון מכשיר הכביש רגיל, וגם האתחול מוצלח.
(3) אספקת חשמל זהה להליך המופעל ביד
1. טמפרטורת השמן, רמת טמפרטורת המים, וגם לחץ השמן של המנוע החשמלי כדי לשלוח את המנוע מגיע לערכים נורמליים, ופועלים בדרך כלל.
2. הערך של מתח התוצאה והסדירות של מנוע המדידה עוקבים אחר הערך על האב.
3. לחץ על ידית הסינכרון של סט הגנרטור הזהה במצב "סגירה".
4. התבונן באור השלט ובתזכורת לשלט הסימולטני.
5. התבונן באור הסימן של המחוון הסינכרוני.כאשר הוא נמחק לחלוטין או הופך ללא לחלוטין, ניתן לבצע את המעבר הזהה.
6. המערכת נכנסת לצד של האוטו וגם חוזרת אחורה, ואז מנהל הסינכרון מסתובב בחזרה למיקום ה"כבוי".
7. אם הסינכרון מסתובב גם מהר או מסתובב בתזמון האחורי לאחר סגירת הסנכרון, אסור לרכב, אחרת זה יגרום לסגירה קצרה.
8. לאחר שהצד הידני מצליח, עליך ליצור קשר מיד עם חדר זרימת החשמל במתח נמוך כדי להחליט אם ניתן להשתמש במסך חלוקת החשמל הכולל כדי לשלוח את החשמל לחשמל ולאחר מכן להפעיל.

(4) ניהול בטיחות תפעולי
1. בדוק את הכלים של כל מחוון בהתבסס על הזמן המוצע.שימו לב ללחץ של שמן סיכה והאם התאמות רמת טמפרטורת המים.הלחץ של שמן סיכה לא צריך להיות פחות מ-150kPa, ורמת הטמפרטורה של מי הקירור לא צריכה להיות יותר מ-95 מעלות צלזיוס.
2. בדוק את רמת הגז, מפלס שמן מיכל הדלק, וגם רמת המים ברדיאטור, כמו גם צריך להיות בתוספת מיקומים רגילים.
3. האם כל כלי וגם חיווי אזעקה של מסך מחזור החשמל הוא אופייני.כל האורות האדומים פגומים, והאור הירוק פועל באופן כללי.
4. בדוק אם מטען הסוללה טעון כרגיל.
5. האזנה לאודיו של כל חלק של היצרן היא רגילה.
6. נדל"ן גוף בעבודת יד, מעטפת נושאת, צינור שמן, צינור מים, האם רמת הטמפרטורה תקינה.
7. שימו לב האם יש ריח כמו הקואורדינציה או הכלים החשמליים.
8. אם יש מצבים רעים, יש לטפל בזה במהירות;יש להפסיק טיפול רציני בהפסקה.
9. אם הכשל נפסק, יש להסיר את הכשל ולאחריו ניתן להפעיל את הצוות לפי הידית המשוכפלת בצוות ההנעה.
10. עבור כל פרמטר רץ, כל מחלקה מתעדת פחות מפעמיים.
(5) חניון
1. מתג הזנת התוצאה של תצוגת הבקרה הכללית מפוצל לרשת החשמל.
2. חנייה לאחר 10 דקות של טעינת אוויר של הגנרטור.
3. עצור את המאווררים, משאבות מי הקירור וכו' של אזור מערכת המחשב.