ディーゼル発電機の燃料消費量
ディーゼル発電機セットは、ディーゼルを燃料として使用し、ディーゼルを原動機として発電機を駆動して電気を生成する発電機です。ディーゼル エンジンは、ディーゼルの燃焼によって放出される熱エネルギーを運動エネルギーに変換し、発電機によって電気に変換します。ただし、変換ごとにある程度のエネルギーが失われます。変換されたエネルギーは常に、燃焼によって放出される総エネルギーのほんの一部にすぎず、その割合はディーゼル エンジンの熱効率と呼ばれます。
実用的な目的で、ほとんどのディーゼル発電機メーカーは G/kw.h を使用します。これは、1 キロワット時あたり何グラムの石油が使用されるかを意味します。この単位をリットルに換算すると、何リットルのオイルを使用したか、つまり 1 時間にどれだけの時間を費やしたかがすぐにわかります。L/H、つまり1時間に何リットルのオイルを消費するかという意味を直接伝えるメーカーもあります。
ディーゼル発電機セットバルブの一般的な故障
1. バルブ接触面の摩耗
(1) 空気中の粉塵や燃焼不純物が接触面間に侵入または滞留する。
(2) ディーゼル発電機の作動過程では、バルブが連続的に開閉します。バルブとバルブシートの衝撃やノックにより、作動面に溝ができて広がります。
(3) インテークバルブ径が大きくなりました。変形はガス爆発圧力の作用下で発生します。
(4) 研磨後、バルブエッジの厚さが減少します。
(5) 排気バルブは高温ガスの影響により加工面が腐食し、シミやダレが発生します。
2. バルブヘッドが偏摩耗している。バルブステムは常にバルブガイド内で擦れることによりマッチングギャップが増大し、チューブ内の振れによりバルブヘッドの偏摩耗が発生します。
3.バルブステムの摩耗や曲げ変形は、シリンダー内のガス圧やタペットを介してバルブに加わるカムの衝撃により発生します。これらすべての故障により、吸気バルブと排気バルブが緩く閉まり、空気が漏れる可能性があります。
ディーゼル発電機の毎週のメンテナンス
1. クラス A ディーゼル発電機の日常検査を繰り返します。
2. エア フィルタを確認し、エア フィルタ エレメントを清掃または交換します。
3. 燃料タンクおよび燃料フィルタから水または堆積物を排出します。
4. 水フィルターを確認します。
5. 始動バッテリーを確認します。
6. ディーゼル発電機を始動し、影響がないか確認します。
7. エアガンときれいな水を使用して、クーラーの前後端にある冷却フィンを掃除します。
投稿時間: 2022 年 7 月 5 日