1. የአካባቢ ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ነው.
2. የመነሻ ፍጥነት ዝቅተኛ ነው.ለናፍጣ ጄነሬተር እጁን ለመጨባበጥ, ፍጥነቱ ቀስ በቀስ መጨመር አለበት, ከዚያም የዲፕሬሽን መያዣው ወደ መበስበስ ወደማይገኝበት ቦታ መጎተት አለበት, ስለዚህም በሲሊንደሩ ውስጥ መደበኛ መጨናነቅ አለ.የመበስበስ ዘዴው በትክክል ከተስተካከለ ወይም ቫልዩ ፒስተን ከያዘ ብዙውን ጊዜ ድካም ይሰማዋል።በክራንች ዘንግ ወደ አንድ የተወሰነ ክፍል ይገለጻል እና ሊንቀሳቀስ አይችልም, ነገር ግን ሊመለስ ይችላል.
የናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ በሚጫንበት ጊዜ የናፍጣ ሞተሮች መፍትሄ፡ የናፍጣ ሞተሮች መንቀሳቀስ አይችሉም።
1. በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ, በናፍጣ ጄነሬተሮች ውስጥ ጥሩ ሙቀት መስራት አለብዎት, አለበለዚያ ለመጀመር ቀላል አይደለም.
2. በዚህ ጊዜ፣ የመፍቻ ዘዴን ከመፈተሽ በተጨማሪ፣ የጊዜ ማርሽ ማሻሻያ ግንኙነቱ የተሳሳተ መሆን አለመሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት።የኤሌክትሪክ ተነሳሽነትን በመጠቀም ለናፍታ ማመንጫዎች, የመነሻ ፍጥነት በጣም ቀርፋፋ ከሆነ, አብዛኛው ተነሳሽነቱ ደካማ ነው, እና የናፍታ ጄነሬተር ራሱ ውድቀት እንዳለበት አያመለክትም.ባትሪው የናፍታ ጀነሬተርን ለመሙላት በቂ መሆኑን ለማወቅ የኤሌትሪክ መስመሩን ዝርዝር ምርመራ ይቃኙ።ምን አየተደረገ ነው?ይህንን ሁኔታ እንዴት መፍታት አለብኝ?በመቀጠል፣ ከዴማን እስከ ዴማን ኤክስፐርቶች ለሁሉም እገልጻለሁ።
የሽንፈት ትንተና፡-
የዲሲ ጀነሬተሮች ባትሪዎችን አያስከፍሉም በጣም የተለመደ የብልሽት ክስተት ሲሆን ይህም በአጠቃላይ ከዲሲ ጄኔሬተር rotor ፣ DC generator rotor ፣ DC regulator ወይም ቻርጅ መስመር ጋር ጥሩ ግንኙነት በመኖሩ ነው።
የችግሩ መንስኤ:
1. የዲሲ ተቆጣጣሪ ጉዳት
2. የዲሲ ጄነሬተር ደካማ የካርቦን ብሩሽ
3. የ rotor ጉዳት
4. የማስወገጃ ጉዳት
5. የስርዓት ውፅዓት ገመድ ማቋረጥ ወይም ደካማ ግንኙነት
አለመሳካት የማግለል ዘዴ፡
1. ያልተለመዱ ጉድለቶች ሳይገኙ የግንኙነት ገመዶችን ይፈትሹ
2. የሙከራ መሳሪያ በማይኖርበት ጊዜ የአንድ ቀጭን መመሪያ ሽቦ አንድ ጫፍ በሞተሩ ሽቦ ምሰሶ ላይ ሊስተካከል ይችላል, እና የሞተር መያዣው ወደ ሌላኛው ጫፍ ይገለጣል.ብልጭታ ካለ, ሽቦውን በፍጥነት ያስወግዳል.ይሁን እንጂ በፍተሻው ውስጥ ምንም ብልጭታዎች አልተገኙም, ይህም በዲሲ ጄኔሬተር ውስጥ ብልሽት መኖሩን ያሳያል.
3. የውስጥ እውቂያዎችን ለመፈተሽ ጄነሬተሩን ይንቀሉት, እና የስርዓተ-ፆታ ሽቦ እና መግነጢሳዊ መስክ "ኤፍ" ሽቦ ጥሩ ነው.ሮተርን ካወጣ በኋላ የ rotor እና የስቶተር ፍሪክሽን ሮተር እንዲቃጠል ያደረጋቸው ሲሆን የዲሲ ጀነሬተር ተሸካሚም ተጎድቷል።
4. ተሸካሚዎችን እና ሮተሮችን ከተተካ በኋላ የዲሲ ጄነሬተር ከተገጣጠሙ እና የሙከራ ማሽኖች በኋላ በመደበኛነት ተፈጥሯል., እያንዳንዱ የሽቦ ግንኙነት ጥብቅ እንደሆነ እና የጀማሪው ስራ የተለመደ መሆኑን.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁን -21-2023