1. Температурата на околната среда е твърде ниска.
2. Началната скорост е ниска.За дизеловия генератор, който разклаща ръката, скоростта трябва постепенно да се увеличава и след това дръжката за декомпресия трябва да се издърпа в положение без декомпресия, така че да има нормална компресия в цилиндъра.Ако механизмът за декомпресия е регулиран правилно или клапанът държи буталото, това често ще се чувства трудоемко.Характеризира се с коляновия вал до определена част и не може да се мести, но може да се върне.
Решението на дизеловите двигатели, когато има зареден дизелов генератор: дизеловите двигатели не могат да се движат:
1. В случай на ниска температура, трябва добре да загреете дизеловите генератори, в противен случай не е лесно да стартирате.
2. По това време, в допълнение към проверката на механизма за декомпресия, вие също трябва да проверите дали връзката на захващане на зъбното колело трябва да е грешна.За дизеловите генератори, използващи електрическа мотивация, ако стартовата скорост е изключително ниска, по-голямата част от мотивацията е слаба и това не означава, че самият дизелов генератор има повреда.Направете подробна проверка на електрическата линия, за да определите дали батерията е достатъчна за зареждане на генератора на дизеловия генератор.Какво става?Как трябва да разреша тази ситуация?След това ще обясня на всички от Deman до експертите на Demmann.
Анализ на повредата:
Генераторите за постоянен ток не зареждат батериите е по-често срещан феномен на повреда, който обикновено се причинява от лош контакт с ротора на DC генератора, ротора на DC генератора, DC регулатора или линията за зареждане.
причина за проблема:
1. Повреда на DC регулатора
2. Лоша въглеродна четка на DC генератор
3. Повреда на ротора
4. Повреда при изхвърляне
5. Прекъснат или лош контакт на системния изходен кабел
Метод за изключване на грешки:
1. Проверете свързващите кабели без открити аномалии
2. При липса на тестов инструмент, единият край на тънък направляващ проводник може да бъде фиксиран върху колоната на кабелите на двигателя, а корпусът на двигателя е изложен на другия край.Ако има искра, тя бързо ще премахне жицата.При проверката обаче не са открити искри, което показва, че има повреда вътре в генератора за постоянен ток.
3. Разглобете генератора, за да проверите вътрешните контакти и установете, че системното окабеляване и окабеляването на магнитното поле "F" е добро.След изваждането на ротора беше установено, че триенето на ротора и статора е причинило изгарянето на ротора и лагерът на DC генератора също е повреден.
4. След смяна на лагери и ротори, DC генераторът е генериран нормално след сглобяване и тестване на машини., Дали всяка кабелна връзка е стегната и дали работата на стартера е нормална.
Време на публикуване: 21 юни 2023 г