1. சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
2. தொடக்க வேகம் குறைவாக உள்ளது.டீசல் ஜெனரேட்டர் கையை அசைக்க, வேகத்தை படிப்படியாக அதிகரிக்க வேண்டும், பின்னர் டிகம்ப்ரஷன் கைப்பிடியை டிகம்ப்ரஷன் இல்லாத நிலைக்கு இழுக்க வேண்டும், இதனால் சிலிண்டரில் சாதாரண சுருக்கம் இருக்கும்.டிகம்பரஷ்ஷன் பொறிமுறையை சரியாக சரிசெய்தால் அல்லது வால்வு பிஸ்டனை வைத்திருந்தால், அது அடிக்கடி உழைப்பை உணரும்.இது ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்கு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நகர்த்த முடியாது, ஆனால் அதை திரும்பப் பெறலாம்.
ஏற்றுதல் டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் இருக்கும்போது டீசல் என்ஜின்களின் தீர்வு: டீசல் என்ஜின்கள் நகர முடியாது:
1. குறைந்த வெப்பநிலையில், டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் வெப்ப-அப் பணியை நீங்கள் சிறப்பாகச் செய்ய வேண்டும், இல்லையெனில் அதைத் தொடங்குவது எளிதல்ல.
2. இந்த நேரத்தில், டிகம்ப்ரஷன் பொறிமுறையைச் சரிபார்ப்பதைத் தவிர, டைமிங் கியர் மெஷிங் உறவு தவறாக இருக்க வேண்டுமா என்பதையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.மின்சார உந்துதலைப் பயன்படுத்தும் டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு, தொடக்க வேகம் மிகவும் மெதுவாக இருந்தால், பெரும்பாலான உந்துதல் பலவீனமாக இருக்கும், மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டரே தோல்வியுற்றதைக் குறிக்கவில்லை.டீசல் ஜெனரேட்டர் ஜெனரேட்டரை சார்ஜ் செய்ய பேட்டரி போதுமானதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, மின்சாரக் கோட்டின் விரிவான பரிசோதனையை எதிர்கொள்ளவும்.என்ன நடந்து காெண்டிருக்கிறது?இந்த சூழ்நிலையை நான் எவ்வாறு தீர்க்க வேண்டும்?அடுத்து, டெமான் முதல் டெமான் நிபுணர்கள் வரை அனைவருக்கும் விளக்குகிறேன்.
தோல்வி பகுப்பாய்வு:
DC ஜெனரேட்டர்கள் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதில்லை என்பது மிகவும் பொதுவான தோல்வி நிகழ்வாகும், இது பொதுவாக DC ஜெனரேட்டர் ரோட்டார், DC ஜெனரேட்டர் ரோட்டார், DC ரெகுலேட்டர் அல்லது சார்ஜிங் லைன் ஆகியவற்றுடன் மோசமான தொடர்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது.
பிரச்சினைக்கான காரணம்:
1. டிசி ரெகுலேட்டர் சேதம்
2. DC ஜெனரேட்டரின் மோசமான கார்பன் தூரிகை
3. ரோட்டார் சேதம்
4. இயல்பு சேதம்
5. சிஸ்டமிக் அவுட்புட் கேபிளின் மோசமான தொடர்பை உடைக்கவும்
தோல்வி விலக்கு முறை:
1. காணப்படும் அசாதாரணங்கள் இல்லாமல் இணைப்பு கேபிள்களை சரிபார்க்கவும்
2. ஒரு சோதனை கருவி இல்லாத நிலையில், ஒரு மெல்லிய வழிகாட்டி கம்பியின் ஒரு முனையை என்ஜின் வயரிங் தூணில் பொருத்தலாம், மேலும் மோட்டார் கேஸ் மறுமுனையில் வெளிப்படும்.ஒரு தீப்பொறி இருந்தால், அது விரைவாக கம்பியை அகற்றும்.இருப்பினும், ஆய்வில் தீப்பொறிகள் எதுவும் காணப்படவில்லை, இது டிசி ஜெனரேட்டருக்குள் கோளாறு இருப்பதைக் காட்டியது.
3. உள் தொடர்புகளைச் சரிபார்க்க ஜெனரேட்டரைப் பிரித்து, சிஸ்டமிக் வயரிங் மற்றும் காந்தப்புலம் "எஃப்" வயரிங் நன்றாக இருப்பதைக் கண்டறியவும்.ரோட்டரை வெளியே இழுத்ததில், ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் உராய்வு காரணமாக ரோட்டார் எரிந்ததும், டிசி ஜெனரேட்டர் பேரிங்கும் சேதமடைந்துள்ளது தெரியவந்தது.
4. தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சுழலிகளை மாற்றிய பின், அசெம்பிளி மற்றும் சோதனை இயந்திரங்களுக்குப் பிறகு DC ஜெனரேட்டர் பொதுவாக உருவாக்கப்படுகிறது., ஒவ்வொரு கம்பி இணைப்பும் இறுக்கமாக உள்ளதா மற்றும் ஸ்டார்டர் வேலை சாதாரணமாக உள்ளதா.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-21-2023