عملية تشغيل شوط عادم مولد الديزل:
العلاقات العامة للضغط في نهاية شوط العادم لها علاقة بـ 0.105 0.115 ميجا باسكال ، وكذلك درجة حرارة غاز العادم المتبقي حوالي 850-960 كلفن.منذ أن يتم إغلاق الوصول وكذلك صمامات العادم مبكرًا ومتأخرًا ؛في نهاية إثارة العادم وبداية سحب الهواء ، يكون المكبس بالقرب من نقطة التوقف العليا ، ويتم فتح مانع تسرب العادم لفترة من الوقت.الوقت يقف عند زاوية العمود المرفقي.
بعد شوط العادم أكثر من ذلك ، بدأ سحب الهواء ، لذلك تكررت دورة العمل بأكملها وفقًا للعملية المذكورة أعلاه.نظرًا لحقيقة أن دورة العمل لمحرك الديزل هذا يتم الانتهاء منها بواسطة 4 أشواط للمكبس ، أي اكتمال دوران العمود المرفقي ، يطلق عليه محرك ديزل رباعي الأشواط.
في السرعات الأربع لمحرك الديزل رباعي الأشواط ، فقط الرحلة العاملة هي التي تنتج الدافع للعمل ، كما أن الأشواط الثلاثة المتبقية هي عملية تحضير تستهلك الكثير من العمل.
من أجل الاستفادة من القصور الذاتي لتدفق الهواء في جميع أنحاء العادم ، تم إطلاق غاز العادم نظيفًا ، وكذلك تم إغلاق صمام العادم بعد عامل النهاية العلوي.يشير منحنى شوط العادم إلى أنه أثناء عملية العادم ، لم يتغير إجهاد الغاز في الأسطوانة تقريبًا ، ولكنه أعلى إلى حد ما من الضغط الجوي.
بسبب مقاومة نظام العادم ، في بداية شوط العادم ، كان إجهاد الغاز في الأسطوانة بالإضافة إلى الضغط الجوي 0.025-0.035 ميجا باسكال ، وكذلك مستوى درجة حرارته تيرابايت = 1000 إلى 1200 كلفن.من أجل تقليل مقاومة المكبس في جميع أنحاء العادم ، فتح صمام العادم قبل العامل المخفض.بمجرد فتح العادم ، اندفع الغاز بضغط معين على الفور من الأسطوانة ، وكذلك انخفض الضغط في الأسطوانة بسرعة.وبهذه الطريقة ، عندما ينتقل المكبس إلى أماكن أعلى ، يتم حساب غاز العادم في الأنبوب الدائري على المكبس لأعلى.
الوقت ما بعد: 29 مايو - 2023