Funktionsweise des Abgashubs des Dieselgenerators:
Der Druck am Ende des Abgashubs beträgt 0,105 bis 0,115 MPa, und die Temperatur des Restabgases beträgt etwa 850 bis 960 K.Da sowohl die Zu- als auch die Auslassventile früh und spät geschlossen werden;Am Ende des Abgasstoßes und zu Beginn des Lufteinlasses befindet sich der Kolben in der Nähe des oberen Anschlagpunkts und die Abgasabsperrung ist für einen bestimmten Zeitraum geöffnet.Die Zeit wird durch eine Kurbelwellenecke symbolisiert.
Nach Ablauf des Ausstoßhubs wurde mit der Luftansaugung begonnen, sodass der gesamte Arbeitszyklus gemäß dem oben beschriebenen Verfahren wiederholt wurde.Aufgrund der Tatsache, dass der Arbeitszyklus dieses Dieselmotors nach 4 Kolbenhüben abgeschlossen ist, d. h. die Drehung der Kurbelwelle abgeschlossen ist, wird er als 4-Takt-Dieselmotor bezeichnet.
Bei den vier Takten des Viertakt-Dieselmotors erzeugt nur der laufende Takt die Arbeitsmotivation, und die restlichen drei Takte sind ein arbeitsintensiver Vorbereitungsprozess.
Um die Trägheit des Luftstroms im gesamten Abgas zu nutzen, wurde das Abgas sauber abgelassen und das Auslassventil nach Erreichen des oberen Endfaktors geschlossen.Die Ausstoßhubkurve lässt darauf schließen, dass während des Ausstoßvorgangs die Gasspannung im Zylinder nahezu unverändert bleibt, jedoch etwas höher als der Atmosphärendruck ist.
Aufgrund des Widerstands des Abgassystems betrug zu Beginn des Abgashubs die Gasspannung im Zylinder plus Atmosphärendruck 0,025–0,035 MPa und auch das Temperaturniveau TB = 1000 bis 1200 K.Um den Widerstand des Kolbens während des gesamten Auslassvorgangs zu verringern, öffnete das Auslassventil vor dem reduzierten Faktor.Sobald die Abgasklappe geöffnet wurde, strömte das Gas mit einem bestimmten Druck sofort aus dem Zylinder und der Druck im Zylinder sank rapide ab.Wenn sich der Kolben auf diese Weise nach oben bewegte, strömte das Abgas im zylindrischen Rohr auf den Kolben nach oben.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29. Mai 2023