Proceso de funcionamento da carreira de escape do xerador diésel:
A presión das relacións públicas ao final da carreira de escape ten que ver con 0,105 ~ 0,115 MPa, e tamén a temperatura do gas de escape residual é de aproximadamente 850-960K.Xa que o acceso e as válvulas de escape péchanse cedo e tarde;ao final da emoción do escape e ao comezo da entrada de aire, o pistón está preto do punto de parada superior e o peche do escape ábrese durante un período de tempo.O tempo é representado por unha esquina do cigüeñal.
Despois de superar a carreira de escape, iniciouse a entrada de aire, polo que se repetiu todo o ciclo de traballo segundo o proceso anterior.Debido ao feito de que o ciclo de traballo deste motor diésel remata con 4 carreiras de pistón, é dicir, a rotación do cigüeñal está completada, chámase motor diésel de 4 tempos.
Nas catro présas do motor diésel de catro tempos, só a viaxe de funcionamento produce a motivación para traballar, e tamén os 3 tempos restantes son un proceso de preparación que consume traballo.
Co fin de facer uso da inercia do fluxo de aire en todo o escape, o gas de escape foi liberado limpo, así como a válvula de escape pechouse despois do factor de extremo superior.A curva da carreira de escape suxire que durante o proceso de escape, a tensión do gas no cilindro permanece case inalterada, pero é algo máis alta que a presión atmosférica.
Debido á resistencia do sistema de escape, ao comezo da carreira de escape, a tensión do gas no cilindro máis a presión atmosférica era de 0,025-0,035 MPa, e tamén o seu nivel de temperatura TB = 1000 a 1200K.Para reducir a resistencia do pistón durante todo o escape, a válvula de escape abriuse antes do factor reducido.Tan pronto como se abriu o peche do escape, o gas con un estrés particular saíu rápidamente do cilindro, así como a presión no cilindro caeu rapidamente.Deste xeito, cando o pistón se desprazaba cara arriba, os gases de escape no tubo cíndrico contaban co pistón cara arriba.
Hora de publicación: 29-maio-2023