Processo de funcionamento do curso de exaustão do gerador a diesel:
As relações públicas de pressão no final do curso de escape têm a ver com 0,105 ~ 0,115 MPa, e também a temperatura do gás de escape residual é de cerca de 850-960K.Uma vez que as válvulas de acesso e escape são fechadas cedo e tarde;no final da excitação do escapamento e no início da entrada de ar, o pistão está próximo ao ponto de parada superior e o fechamento do escapamento é aberto por um período de tempo.O tempo é representado por um canto do virabrequim.
Depois que o curso de exaustão ultrapassou, a entrada de ar foi iniciada, então todo o ciclo de trabalho foi repetido de acordo com o processo acima.Devido ao fato de que o ciclo de trabalho deste motor diesel é finalizado por 4 tempos do pistão, ou seja, a rotação do virabrequim é concluída, ele é chamado de motor diesel de 4 tempos.
Nas quatro corridas do motor diesel de quatro tempos, apenas a viagem funcional produz a motivação para o trabalho, e os 3 tempos restantes são um processo de preparação que consome muito trabalho.
A fim de aproveitar a inércia do fluxo de ar durante a exaustão, o gás de exaustão foi liberado limpo, e a válvula de exaustão foi fechada após o fator final superior.A curva do curso de exaustão sugere que, durante o processo de exaustão, a pressão do gás no cilindro permanece quase inalterada, porém é um pouco maior que a pressão atmosférica.
Devido à resistência do sistema de exaustão, no início do curso de exaustão, a tensão do gás no cilindro mais a pressão atmosférica era de 0,025-0,035 MPa, e também seu nível de temperatura TB = 1000 a 1200K.Para diminuir a resistência do pistão ao longo da exaustão, a válvula de escape abriu antes do fator reduzido.Assim que o fechamento do escapamento foi aberto, o gás com uma pressão específica saiu rapidamente do cilindro, e a pressão no cilindro caiu rapidamente.Desta forma, quando o pistão se deslocava para cima, os gases de escape no tubo cíndrico contavam no pistão para cima.
Horário de postagem: 29 de maio de 2023