डिजेल जेनरेटर निकास स्ट्रोक को कार्य प्रक्रिया:
निकास स्ट्रोकको अन्त्यमा दबाव जनसम्पर्क 0.105 ～ 0.115 MPa सँग सम्बन्धित छ, र अवशिष्ट निकास ग्यासको तापमान पनि लगभग 850-960K छ।पहुँच र निकास भल्भहरू चाँडै र ढिलो बन्द भएकाले;निकास थ्रिलको अन्त्यमा र हावाको सेवनको सुरुमा, पिस्टन माथिल्लो स्टप पोइन्टको नजिक हुन्छ, र निकास बन्द समय अवधिको लागि खोलिन्छ।समय क्र्याङ्कशाफ्ट कुनाको लागि खडा छ।
निकास स्ट्रोक भन्दा बढि पछि, हावा सेवन सुरु भयो, त्यसैले सम्पूर्ण कार्य चक्र माथिको प्रक्रिया अनुसार दोहोर्याइएको थियो।यस डिजेल इन्जिनको कार्य चक्र 4 पिस्टन स्ट्रोक द्वारा समाप्त भएको तथ्यको कारणले गर्दा, क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशन पूरा भयो, यसलाई 4-स्ट्रोक डिजेल मोटर भनिन्छ।
फोर-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको चार हतारहरूमा, केवल कार्यात्मक यात्राले काम गर्ने प्रेरणा दिन्छ, र बाँकी 3 स्ट्रोकहरू काम-उपभोग गर्ने तयारी प्रक्रिया हुन्।
निकास भर वायुप्रवाह जडता को उपयोग गर्न को लागी, निकास ग्यास सफा रिलीज गरिएको थियो, साथै निकास भल्भ माथिल्लो अन्त कारक पछि बन्द गरिएको थियो।निकास स्ट्रोक वक्रले सुझाव दिन्छ कि निकास प्रक्रियाको क्रममा, सिलिन्डरमा ग्यासको तनाव लगभग अपरिवर्तित छ, यद्यपि यो वायुमण्डलीय दबाव भन्दा केही हदसम्म उच्च छ।
निकास प्रणालीको प्रतिरोधको कारण, निकास स्ट्रोकको सुरुमा, सिलिन्डरमा ग्यासको तनाव र वायुमण्डलीय दबाव 0.025-0.035 MPa थियो, र यसको तापमान स्तर TB = 1000 देखि 1200K थियो।निकास भर पिस्टनको प्रतिरोध कम गर्न को लागी, कम कारक भन्दा पहिले निकास भल्भ खोलियो।निकास शटअफ खोल्ने बित्तिकै, एक विशेष तनावको साथ ग्यास तुरुन्तै सिलिन्डरबाट बाहिर निस्कियो, साथै सिलिन्डरमा चाप द्रुत रूपमा घट्यो।यसरी, जब पिस्टन माथि-वार्डमा स्थानान्तरण हुन्छ, सिन्ड्रिकल ट्यूबमा निकास ग्यासले पिस्टनमा माथि गनिन्छ।
पोस्ट समय: मे-29-2023