A dízel generátor kipufogólöketének működési folyamata:
A kipufogólöket végén a nyomás nyilvános kapcsolata 0,105 ～ 0,115 MPa, és a maradék kipufogógáz hőmérséklete is körülbelül 850-960 K.Mivel a beléptető és a kipufogószelepek korán és későn zárnak;a kipufogó izgalma végén és a levegőbeszívás elején a dugattyú a felső leállási pont közelében van, és a kipufogó elzáró egy időre nyitva van.Az időt a főtengely sarok jelzi.
A kipufogólöket után több mint a légbeszívás megindult, így a teljes munkaciklust a fenti eljárás szerint megismételtük.Tekintettel arra, hogy ennek a dízelmotornak a munkaciklusa 4 dugattyúlökettel fejeződik be, vagyis a főtengely forgása befejeződött, 4 ütemű dízelmotornak nevezik.
A négyütemű dízelmotor négy sietségében már csak a működő út kelti a munkamotivációt, a maradék 3 ütem is munkaigényes felkészülési folyamat.
A kipufogógáz teljes légáramlási tehetetlenségének kihasználása érdekében a kipufogógázt tisztán bocsátották ki, valamint a kipufogószelepet a felső végtényező után elzárták.A kipufogólöket görbéje azt sugallja, hogy a kipufogó folyamat során a hengerben a gázfeszültség szinte változatlan, de valamivel nagyobb, mint a légköri nyomás.
A kipufogórendszer ellenállása miatt a kipufogólöket elején a hengerben a gázfeszültség plusz a légköri nyomás 0,025-0,035 MPa volt, valamint hőmérséklete TB = 1000-1200K.A dugattyú ellenállásának csökkentése érdekében a kipufogógáz egészében a kipufogószelep a csökkentett tényező előtt kinyílt.Amilyen gyorsan kinyitották a kipufogó-elzárót, a különös feszültséggel járó gáz azonnal kirohant a hengerből, és a nyomás a hengerben gyorsan leesett.Ily módon, amikor a dugattyú felfelé mozdult el, a hengeres csőben lévő kipufogógáz felfelé számolt a dugattyúval.
Feladás időpontja: 2023. május 29