ඩීසල් උත්පාදක පිටාර ආඝාතයේ ක්රියාකාරී ක්රියාවලිය:
පිටාර ආඝාතය අවසානයේ පීඩන මහජන සම්බන්ධතා 0.105 ～ 0.115 MPa සමඟ සම්බන්ධ විය යුතු අතර, අවශේෂ පිටාර වායුවේ උෂ්ණත්වය 850-960K පමණ වේ.ප්‍රවේශය මෙන්ම පිටාර කපාට කලින් සහ ප්‍රමාද වී වසා ඇති බැවින්;පිටාර ත්‍රාසය අවසානයේ සහ වාතය ලබා ගැනීමේ ආරම්භයේදී, පිස්ටනය ඉහළ නැවතුම් ස්ථානයට ආසන්නව ඇති අතර, පිටාර වසා දැමීම යම් කාලයක් සඳහා විවෘත වේ.දොඹකරයේ කොනකින් කාලය රඳවා ඇත.
පිටාර ආඝාතය වඩා වැඩි වූ පසු, වාතය ලබා ගැනීම ආරම්භ කරන ලදී, එබැවින් ඉහත ක්‍රියාවලියට අනුව සම්පූර්ණ වැඩ චක්‍රය නැවත නැවතත් සිදු කරන ලදී.මෙම ඩීසල් එන්ජිමේ ක්රියාකාරී චක්‍රය පිස්ටන් පහර 4 කින් අවසන් වීම, එනම් දොඹකරයේ භ්‍රමණය සම්පූර්ණ වීම නිසා එය 4-ස්ට්‍රෝක් ඩීසල් මෝටරයක් ලෙස හැඳින්වේ.
හතරේ පහර ඩීසල් එන්ජිමේ කඩිමුඩියේ හතරේ දී, ක්රියාකාරී ගමන පමණක් වැඩ කිරීමට පෙළඹවීමක් ඇති කරයි, එසේම ඉතිරි පහරවල් 3 රැකියාව පරිභෝජනය කරන සූදානම් කිරීමේ ක්‍රියාවලියකි.
පිටාරය පුරාවට වායු ප්‍රවාහ අවස්ථිති භාවය භාවිතා කිරීම සඳහා, පිටාර වායුව පිරිසිදුව මුදා හරින ලද අතර, ඉහළ කෙළවර සාධකයෙන් පසුව පිටාර කපාටය වසා දමන ලදී.පිටාර ආඝාත වක්‍රය යෝජනා කරන්නේ පිටාර ක්‍රියාවලියේදී සිලින්ඩරයේ වායු ආතතිය බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පවතින නමුත් එය වායුගෝලීය පීඩනයට වඩා තරමක් වැඩි බවයි.
පිටාර පද්ධතියේ ප්රතිරෝධය නිසා, පිටාර ආඝාතයේ ආරම්භයේ දී, සිලින්ඩරයේ වායු ආතතිය සහ වායුගෝලීය පීඩනය 0.025-0.035 MPa වන අතර එහි උෂ්ණත්ව මට්ටම TB = 1000 සිට 1200K දක්වා විය.පිටාරය පුරා පිස්ටන් ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා, අඩු කරන ලද සාධකයට පෙර පිටාර කපාටය විවෘත විය.පිටාර වසා දැමීම විවෘත කළ විගස, විශේෂිත ආතතියක් සහිත වායුව වහා සිලින්ඩරයෙන් පිටතට ගලා ගිය අතර, සිලින්ඩරයේ පීඩනය වේගයෙන් පහත වැටුණි.මේ ආකාරයට, පිස්ටනය ඉහළට මාරු වූ විට, සින්ඩ්‍රික නලයේ පිටාර වායුව පිස්ටනය ඉහළට ගණන් කරයි.
පසු කාලය: මැයි-29-2023