ડીઝલ જનરેટર એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોકની કાર્યકારી પ્રક્રિયા:
એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોકના અંતે પ્રેશર પબ્લિક રિલેશન્સ 0.105 ～ 0.115 MPa સાથે સંબંધ ધરાવે છે, અને શેષ એક્ઝોસ્ટ ગેસનું તાપમાન પણ લગભગ 850-960K છે.એક્સેસ તેમજ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ વહેલા અને મોડા બંધ હોવાથી;એક્ઝોસ્ટ થ્રિલના અંતે અને હવાના સેવનની શરૂઆતમાં, પિસ્ટન ઉપલા સ્ટોપ પોઈન્ટની નજીક હોય છે, અને એક્ઝોસ્ટ શટઓફ અમુક સમયગાળા માટે ખુલે છે.સમય ક્રેન્કશાફ્ટ ખૂણા દ્વારા ઉભો છે.
એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક કરતાં વધુ પછી, હવાનું સેવન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી ઉપરોક્ત પ્રક્રિયા અનુસાર સમગ્ર કાર્ય ચક્રનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું.હકીકત એ છે કે આ ડીઝલ એન્જિનનું કાર્ય ચક્ર 4 પિસ્ટન સ્ટ્રોક દ્વારા સમાપ્ત થાય છે, એટલે કે, ક્રેન્કશાફ્ટ પરિભ્રમણ પૂર્ણ થાય છે, તેને 4-સ્ટ્રોક ડીઝલ મોટર કહેવામાં આવે છે.
ચાર-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિનની ચાર ઉતાવળમાં, માત્ર કાર્યકારી સફર જ કામ કરવાની પ્રેરણા ઉત્પન્ન કરે છે, અને બાકીના 3 સ્ટ્રોક એક કામ-વપરાશની તૈયારી પ્રક્રિયા છે.
એક્ઝોસ્ટ દરમિયાન હવાના પ્રવાહની જડતાનો ઉપયોગ કરવા માટે, એક્ઝોસ્ટ ગેસને સ્વચ્છ છોડવામાં આવ્યો હતો, તેમજ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વને ઉપલા છેડાના પરિબળ પછી બંધ કરવામાં આવ્યો હતો.એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક વળાંક સૂચવે છે કે એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયા દરમિયાન, સિલિન્ડરમાં ગેસનો તણાવ લગભગ યથાવત છે, જો કે તે વાતાવરણીય દબાણ કરતાં કંઈક અંશે વધારે છે.
એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના પ્રતિકારને કારણે, એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોકની શરૂઆતમાં, સિલિન્ડરમાં ગેસનું દબાણ વત્તા વાતાવરણીય દબાણ 0.025-0.035 MPa હતું, અને તેનું તાપમાન સ્તર TB = 1000 થી 1200K પણ હતું.એક્ઝોસ્ટ દરમિયાન પિસ્ટનનો પ્રતિકાર ઓછો કરવા માટે, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ઘટેલા પરિબળ પહેલાં ખોલવામાં આવે છે.એક્ઝોસ્ટ શટઓફ ખોલતાની સાથે જ, ચોક્કસ તાણ સાથેનો ગેસ તરત જ સિલિન્ડરમાંથી બહાર નીકળી ગયો, તેમજ સિલિન્ડરમાં દબાણ ઝડપથી ઘટી ગયું.આ રીતે, જ્યારે પિસ્ટન ઉપરની તરફ સ્થાનાંતરિત થાય છે, ત્યારે નળાકાર ટ્યુબમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ પિસ્ટન ઉપરની તરફ ગણાય છે.
પોસ્ટ સમય: મે-29-2023