Procesi i funksionimit të goditjes së shkarkimit të gjeneratorit me naftë:
Presioni i marrëdhënieve me publikun në fund të goditjes së shkarkimit ka të bëjë me 0,105 ～ 0,115 MPa, dhe gjithashtu temperatura e gazit të mbetur të shkarkimit është rreth 850-960K.Meqenëse valvulat e hyrjes si dhe të shkarkimit mbyllen herët dhe vonë;në fund të dridhjes së shkarkimit dhe fillimit të marrjes së ajrit, pistoni është afër pikës së sipërme të ndalimit dhe mbyllja e shkarkimit hapet për një periudhë kohore.Koha qëndron nga një kënd i boshtit me gunga.
Pas rritjes së goditjes së shkarkimit, filloi marrja e ajrit, kështu që i gjithë cikli i punës u përsërit sipas procesit të mësipërm.Për shkak të faktit se cikli i punës së këtij motori me naftë përfundon me 4 goditje pistoni, domethënë, rrotullimi i boshtit të gungës është përfunduar, ai quhet motor dizel me 4 goditje.
Në katër nxitimet e motorit me naftë me katër kohë, vetëm udhëtimi funksional prodhon motivimin për të punuar, dhe gjithashtu 3 goditjet e mbetura janë një proces përgatitor që kërkon punë.
Për të përdorur inercinë e rrjedhës së ajrit në të gjithë shkarkimin, gazi i shkarkimit u lëshua i pastër, si dhe valvula e shkarkimit u mbyll pas faktorit fundor të sipërm.Kurba e goditjes së shkarkimit sugjeron që gjatë procesit të shkarkimit, stresi i gazit në cilindër është pothuajse i pandryshuar, megjithatë është disi më i lartë se presioni atmosferik.
Për shkak të rezistencës së sistemit të shkarkimit, në fillim të goditjes së shkarkimit, stresi i gazit në cilindër plus presioni atmosferik ishte 0,025-0,035 MPa, si dhe niveli i tij i temperaturës TB = 1000 deri në 1200K.Për të ulur rezistencën e pistonit gjatë gjithë shkarkimit, valvula e shkarkimit u hap përpara faktorit të reduktuar.Sapo u hap mbyllja e shkarkimit, gazi me një stres të veçantë doli menjëherë nga cilindri, si dhe presioni në cilindër ra me shpejtësi.Në këtë mënyrë, kur pistoni zhvendosej lart, gazi i shkarkimit në tubin cindrik numërohej në piston lart.
Koha e postimit: Maj-29-2023