डिझेल जनरेटर एक्झॉस्ट स्ट्रोकची कार्यप्रक्रिया:
एक्झॉस्ट स्ट्रोकच्या शेवटी दबाव जनसंपर्क 0.105 ～ 0.115 MPa शी संबंधित आहे आणि अवशिष्ट एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान देखील सुमारे 850-960K आहे.प्रवेश तसेच एक्झॉस्ट वाल्व्ह लवकर आणि उशीरा बंद असल्याने;एक्झॉस्ट थ्रिलच्या शेवटी आणि एअर इनटेकच्या सुरूवातीस, पिस्टन वरच्या स्टॉप पॉइंटजवळ असतो आणि एक्झॉस्ट शटऑफ ठराविक कालावधीसाठी उघडला जातो.क्रँकशाफ्ट कोपऱ्यात वेळ उभा आहे.
एक्झॉस्ट स्ट्रोक पेक्षा जास्त झाल्यानंतर, हवेचे सेवन सुरू केले गेले, म्हणून वरील प्रक्रियेनुसार संपूर्ण कार्य चक्र पुनरावृत्ती होते.या डिझेल इंजिनचे कार्य चक्र 4 पिस्टन स्ट्रोकने पूर्ण झाले आहे, म्हणजेच क्रँकशाफ्ट रोटेशन पूर्ण झाले आहे, याला 4-स्ट्रोक डिझेल मोटर म्हणतात.
फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनच्या चार घाईत, केवळ कार्यक्षम सहलीमुळे काम करण्याची प्रेरणा मिळते आणि उर्वरित 3 स्ट्रोक ही एक काम-खपत तयारी प्रक्रिया आहे.
संपूर्ण एक्झॉस्टमध्ये एअरफ्लो जडत्वाचा वापर करण्यासाठी, एक्झॉस्ट गॅस स्वच्छ सोडला गेला, तसेच वरच्या टोकाच्या घटकानंतर एक्झॉस्ट वाल्व बंद केला गेला.एक्झॉस्ट स्ट्रोक वक्र असे सूचित करते की एक्झॉस्ट प्रक्रियेदरम्यान, सिलेंडरमधील गॅसचा ताण जवळजवळ अपरिवर्तित असतो, तथापि तो वातावरणातील दाबापेक्षा काहीसा जास्त असतो.
एक्झॉस्ट सिस्टमच्या प्रतिकारामुळे, एक्झॉस्ट स्ट्रोकच्या सुरूवातीस, सिलेंडरमधील वायूचा ताण अधिक वातावरणाचा दाब 0.025-0.035 एमपीए होता, तसेच त्याचे तापमान पातळी टीबी = 1000 ते 1200 के.संपूर्ण एक्झॉस्ट दरम्यान पिस्टनचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी, कमी झालेल्या घटकापूर्वी एक्झॉस्ट वाल्व उघडला.एक्झॉस्ट शटऑफ उघडताच, एका विशिष्ट ताणासह गॅस त्वरित सिलेंडरमधून बाहेर पडला, तसेच सिलेंडरमधील दाब वेगाने कमी झाला.अशाप्रकारे, जेव्हा पिस्टन वरच्या दिशेने स्थानांतरीत होतो, तेव्हा बेलनाकार नळीतील एक्झॉस्ट गॅस पिस्टनवर वरच्या दिशेने मोजला जातो.
पोस्ट वेळ: मे-29-2023