Proces rada ispušnog takta dizel generatora:
Tlak na kraju ispušnog takta iznosi 0,105 ～ 0,115 MPa, a temperatura zaostalog ispušnog plina je oko 850-960 K.Budući da su pristupni i ispušni ventili rano i kasno zatvoreni;na kraju ispušnog uzbuđenja i početku usisavanja zraka, klip je blizu gornje točke zaustavljanja, a ispušni zatvarač je otvoren neko vrijeme.Vrijeme se mjeri kutom radilice.
Nakon više od takta ispuha, pokrenut je usis zraka, pa je cijeli radni ciklus ponovljen prema gore navedenom procesu.S obzirom na to da se radni ciklus kod ovog dizel motora završava sa 4 takta klipa, odnosno da se završi okret radilice, naziva se 4-taktni dizel motor.
U četiri užurbanosti četverotaktnog dizelskog motora samo radna vožnja stvara motivaciju za rad, a preostala 3 takta su pripremni proces koji oduzima posao.
Kako bi se iskoristila inercija protoka zraka tijekom cijelog ispuha, ispušni plin je ispušten čist, a ispušni ventil je zatvoren nakon gornjeg krajnjeg faktora.Krivulja takta ispuha sugerira da je tijekom ispušnog procesa napon plina u cilindru gotovo nepromijenjen, ali je nešto viši od atmosferskog tlaka.
Zbog otpora ispušnog sustava, na početku ispušnog takta, napon plina u cilindru plus atmosferski tlak bio je 0,025-0,035 MPa, a također i njegova temperaturna razina TB = 1000 do 1200K.Kako bi se smanjio otpor klipa tijekom ispuha, ispušni ventil se otvorio prije smanjenog faktora.Čim se ispušni zatvarač otvorio, plin je s posebnim naprezanjem odmah pojurio iz cilindra, a tlak u cilindru naglo je pao.Na taj način, kada se klip pomaknuo prema gore, ispušni plin u cilindričnoj cijevi računao je na klip prema gore.
Vrijeme objave: 29. svibnja 2023