ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳು 0.105 ～ 0.115 MPa ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸುಮಾರು 850-960K ಆಗಿದೆ.ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ;ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಥ್ರಿಲ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಸ್ಟಾಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಸಮಯವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಇಡೀ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವು 4 ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಗಿದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಾಲ್ಕು ಅವಸರಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರವಾಸವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ 3 ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ-ಸೇವಿಸುವ ತಯಾರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಶುದ್ಧವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಮೇಲಿನ ಅಂಶದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕರ್ವ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವು ಬಹುತೇಕ ಬದಲಾಗದೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವು 0.025-0.035 MPa, ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಪಮಾನದ ಮಟ್ಟ TB = 1000 ರಿಂದ 1200K.ನಿಷ್ಕಾಸ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕಡಿಮೆಯಾದ ಅಂಶದ ಮೊದಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ತೆರೆದ ತಕ್ಷಣ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ, ಸಿಂಡ್ರಿಕಲ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-29-2023