Funkční proces výfukového zdvihu dieselového generátoru:
Tlak public relations na konci výfukového zdvihu má co do činění s 0,105 ～ 0,115 MPa a také teplota zbytkového výfukového plynu je asi 850-960 K.Vzhledem k tomu, že přístupové i výfukové ventily jsou uzavřeny brzy a pozdě;na konci výfukového vzrušení a začátku nasávání vzduchu je píst blízko horního dorazového bodu a výfukový uzávěr je po určitou dobu otevřen.Čas stojí u rohu klikového hřídele.
Po větším výfukovém zdvihu bylo zahájeno nasávání vzduchu, takže se celý pracovní cyklus opakoval podle výše uvedeného postupu.Vzhledem k tomu, že pracovní cyklus tohoto vznětového motoru je ukončen 4 zdvihy pístu, to znamená, že otáčení klikového hřídele je dokončeno, nazývá se 4-taktní dieselový motor.
Ve čtyřech tempech čtyřdobého vznětového motoru vytváří motivaci k práci pouze funkční jízda a také zbývající 3 takty jsou náročným přípravným procesem.
Aby se využila setrvačnost proudu vzduchu ve výfuku, výfukové plyny byly vypouštěny čisté a výfukový ventil byl uzavřen po dosažení horního koncového faktoru.Křivka zdvihu výfuku naznačuje, že během výfukového procesu se tlak plynu ve válci téměř nemění, je však o něco vyšší než atmosférický tlak.
Kvůli odporu výfukového systému bylo na začátku výfukového zdvihu napětí plynu ve válci plus atmosférický tlak 0,025-0,035 MPa a také jeho teplotní úroveň TB = 1000 až 1200K.Aby se snížil odpor pístu během výfuku, výfukový ventil se otevřel před sníženým faktorem.Jak rychle se otevřel uzávěr výfuku, plyn se zvláštním napětím rychle vyběhl z válce a tlak ve válci rychle klesl.Tímto způsobem, když se píst přemístil nahoru, výfukové plyny ve válcové trubce počítaly s pístem směrem nahoru.
Čas odeslání: 29. května 2023