Proces rada ispušnog hoda dizel generatora:
Odnosi sa javnošću pritiska na kraju izduvnog udara imaju veze sa 0,105 ～ 0,115 MPa, a takođe i temperatura zaostalih izduvnih gasova je oko 850-960K.Budući da se pristupni kao i izduvni ventili zatvaraju rano i kasno;na kraju izduvnog uzbuđenja i na početku usisavanja vazduha, klip je blizu gornje tačke zaustavljanja, a zatvarač izduvnih gasova je otvoren na određeno vreme.Vreme je označeno uglom radilice.
Nakon što je izduvni hod veći od, pokrenut je usis zraka, pa je cijeli ciklus rada ponovljen prema gore navedenom postupku.Zbog činjenice da je radni ciklus ovog dizel motora završen sa 4 takta klipa, odnosno završena je rotacija radilice, naziva se 4-taktni dizel motor.
U četiri žurbe četvorotaktnog dizel motora, samo funkcionalno putovanje proizvodi motivaciju za rad, a preostala 3 takta su naporan proces pripreme.
Da bi se iskoristila inercija protoka vazduha kroz izduvni gas, izduvni gas je pušten čist, kao i izduvni ventil je zatvoren nakon gornjeg krajnjeg faktora.Krivulja hoda izduvnih gasova sugeriše da je tokom procesa izduvnih gasova napon gasa u cilindru skoro nepromenjen, ali je nešto veći od atmosferskog pritiska.
Zbog otpora izduvnog sistema, na početku takta izduvnog gasa, napon gasa u cilindru plus atmosferski pritisak iznosio je 0,025-0,035 MPa, a takođe i njegov temperaturni nivo TB = 1000 do 1200K.Da bi se smanjio otpor klipa kroz ispuh, izduvni ventil se otvorio prije smanjenog faktora.Čim se otvorio zatvarač izduvnih gasova, gas sa određenim naprezanjem odmah je izleteo iz cilindra, a pritisak u cilindru je brzo opao.Na taj način, kada se klip pomeri prema gore, izduvni gasovi u cilindričnoj cevi se računaju na klip prema gore.
Vrijeme objave: 29.05.2023