დიზელის გენერატორის გამონაბოლქვის ფუნქციონირების პროცესი:
ზეწოლა საზოგადოებასთან ურთიერთობა გამონაბოლქვი დარტყმის ბოლოს უკავშირდება 0,105 ~ 0,115 მპა, ასევე ნარჩენი გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა არის დაახლოებით 850-960K.ვინაიდან მისასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები იკეტება ადრე და გვიან;გამონაბოლქვი მღელვარების ბოლოს და ჰაერის შეყვანის დასაწყისში, დგუში მდებარეობს ზედა გაჩერების წერტილთან და გამონაბოლქვის გამორთვა იხსნება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში.დრო დგას ამწე ლილვის კუთხესთან.
გამონაბოლქვის დარტყმის გადაჭარბების შემდეგ, ჰაერის მიღება დაიწყო, ამიტომ მთელი სამუშაო ციკლი განმეორდა ზემოაღნიშნული პროცესის მიხედვით.იმის გამო, რომ ამ დიზელის ძრავის სამუშაო ციკლი სრულდება 4 დგუშის დარტყმით, ანუ ამწე ლილვის ბრუნვა დასრულებულია, მას უწოდებენ 4 ტაქტიან დიზელის ძრავას.
ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავის ოთხი სიჩქარის დროს, მხოლოდ ფუნქციონირებადი მგზავრობა წარმოშობს მუშაობის მოტივაციას, ასევე დანარჩენი 3 დარტყმა არის სამუშაოს მომზადების პროცესი.
ჰაერის ნაკადის ინერციის გამოსაყენებლად მთელ გამონაბოლქვში, გამონაბოლქვი აირი გამოუშვეს სუფთად, ასევე გამონაბოლქვი სარქველი დაიხურა ზედა ბოლო ფაქტორის შემდეგ.გამონაბოლქვის დარტყმის მრუდი ვარაუდობს, რომ გამონაბოლქვის პროცესის დროს, გაზის დაძაბულობა ცილინდრში თითქმის უცვლელია, თუმცა ის გარკვეულწილად უფრო მაღალია ვიდრე ატმოსფერული წნევა.
გამონაბოლქვი სისტემის წინააღმდეგობის გამო, გამონაბოლქვი დარტყმის დასაწყისში, ცილინდრში გაზის დაძაბულობა პლუს ატმოსფერული წნევა იყო 0,025-0,035 მპა, ასევე მისი ტემპერატურის დონე TB = 1000-დან 1200K-მდე.იმისათვის, რომ შემცირდეს დგუშის წინააღმდეგობა მთელ გამონაბოლქვში, გამონაბოლქვი სარქველი გაიხსნა შემცირებულ ფაქტორამდე.როგორც კი გამონაბოლქვი გამორთვა გაიხსნა, განსაკუთრებული სტრესის მქონე გაზი მაშინვე გამოვიდა ცილინდრიდან, ასევე ცილინდრში წნევა სწრაფად დაეცა.ამგვარად, როდესაც დგუში გადაადგილდება ზევით, ცინდრული მილის გამონაბოლქვი აირები ითვლებოდა დგუშზე ზევით.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-29-2023