በራስ የሚነሳውን የናፍታ ጀነሬተር መሰብሰብ የጀመረበትን ምልክት በተመለከተ

የቁልፎቹ ሃይል ሳይሳካ ሲቀር፣ የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ወዲያውኑ እንዲጀመር ይፈልጋል።

የቁልፎቹ ሃይል ሳይሳካ ሲቀር፣ የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ወዲያውኑ እንዲጀመር ይፈልጋል።የመነሻ ምልክትን ለመውሰድ ብዙ መንገዶች አሉ, አንዳንዶቹ ከከፍተኛ-ቮልቴጅ ጎን ይወጣሉ, እና አንዳንዶቹ ደግሞ ከዝቅተኛ-ቮልቴጅ ጎን ይሳባሉ.
ደራሲው የቮልቴጅ ብክነት ምልክትን መጠቀም ይወዳል, ይህም ከ ATSE ቁልፍ ጎን ለዋና / ጀነሬተር መለዋወጥ, ማለትም, የአደጋ ጊዜ ሁኔታ አውቶቡስ ክፍል (አካባቢ III አውቶቡስ) ኃይል እንዳለው ለመለየት, በትክክል ምክንያቱ በ ወሳኙ ቶን ከድንገተኛ አውቶቡስ አካባቢ ጋር የተገናኘ የመሆኑ እውነታ.በድንገተኛ አውቶብስ አካባቢ ኤሌክትሪክ በማይኖርበት ጊዜ የናፍታ ጀነሬተር ተጀምሮ በተጠቀሰው ጊዜ ውስጥ ለዕጣው ሃይል ማቅረብ ይቻላል።ትክክለኛው የቮልቴጅ መጠን ከ 50% ዩኢ ያነሰ ሲሆን, ቮልቴጅ እንደጠፋ ሊታሰብ ይችላል.

የናፍታ ጀነሬተርን ለመጀመርም ተገቢ የሆነ ማቆያ መኖር ያስፈልጋል።የመዘግየቱ አላማ የባለብዙ ቻናል ቁልፎች በቂ የመቀየሪያ ጊዜ እንዲኖራቸው መፍቀድ ነው።በስእል 1 እንደሚታየው አንድ ቻናል ሃይል ካጣ በኋላ የአውቶብስ ግንኙነት 3QF ተዘግቷል፣ሌላኛው ቻናል ሃይል ይሰራል።ሁለተኛው የኃይል አቅርቦት አንድ ጊዜ ከተወገደ በኋላ, ጀነሬተሩ ወዲያውኑ መጀመር ይቻላል.ክፍሉን አዘውትሮ ከመጀመር ይቆጠቡ።
ስህተቱ በሚፈጠርበት ጊዜ የ 1QF እና 2QF ድርጊቶች ይፈጠራሉ, እና እንዲሁም በተቀነሰው የ 4QF ጫፍ ላይ ያለው ቮልቴጅ ዜሮ ነው.በዚህ ጊዜ, ባህሪን የሚያደናቅፍ ስህተት ሊኖረው ይገባል, እና ሞተሩ ወዲያውኑ መጀመር የለበትም.
በመሠረቱ, የአደጋ ጊዜ ሁኔታ የናፍጣ ጄኔሬተር አሰባሰብ እራሱን የሚጀምር ምልክት ከተገቢው ቁልፎች የኃይል መጥፋት ምልክት ማውጣት ያስፈልጋል ፣ በልዩ ማቆየት ፣ የመቆያ ጊዜ በብዙ መካከል ያለውን ለውጥ መከላከል መቻል አለበት ። ቁልፎች, እና ተግባር የማገድ ስህተት አላቸው.